Мы за ценой не постоим: советские автомобили на Западе 70-х

[diecast43livejournal]

Кризис и инфляция. Семидесятые годы 20 века выдались для Запада непростыми – цены росли как на дрожжах на все товары, жизнь дорожала, а автомобильный рынок, как известно, – отличная иллюстрация общей ситуации в экономике. В феврале 1972 года в Великобритании можно было купить Mini 850 за £666, Jaguar XJ6 4,2 за £2937, а Rolls-Royce Silver Shadow – за £9877. Через три года, в начале 1975 года, стоимость этих автомобилей стала £1099, £4645 и £13999 соответственно. При этом цены континентальных конкурентов, которые несколько лет назад были значительно дороже британских аналогов, стремительно сокращали разницу. Datsun Cherry, который стоил на £100 дороже Mini три года назад, к 1975 году сократил разницу до £41. Peugeot 104,  считался заведомо дорогим автомобилем во время своей премьеры, но уже через год разница в его цене с Mini составляла £378, а к началу 1975 года – сократилась до £238. Какое место на рынке занимали автомобили из Восточной Европы?

 

 

К началу 1975 года на рынке Великобритании только пять автопроизводителей предлагали автомобили стоимостью менее £1000: три из них были из Восточной Европы – Москвич, Skoda и Wartburg, два других – это Citroen и FIAT. Последний рубеж британских автопроизводителей среди автомобилей стоимостью до £1000 сдали Chrysler и Reliant, повысив цены на свои модели Imp и Robin.
Москвич, Skoda и Wartburg остались конкурировать между собой на самом дне рынка практически одни – сырые, с плохонькой отделкой и неважно сконструированные – единственным аргументом против европейских конкурентов была цена. Однако с Ладой, как показал тест журнала Autocar, Россия отхватила хороший кусок за счёт импорта зарубежной разработки и практически комплектного завода. И Lada, несомненно, заслужила пристального сравнения с лучшими европейскими конкурентами. Ну а остальные восточноевропейские автомобили становились всё более привлекательными, пока рост цен продолжался. Москвич, например, с его четырёхдверным кузовом, полноценным пятиместным салоном, и полуторалитровым двигателем за £899 в начале 1975 года вполне можно было сравнить с четырёхдверной Vauxhall Viva de lux за £1530.

Правда, пока статья о росте цен готовилась к печати в еженедельном выпуске журнала Autocar, цена на Lada 1200 выросла на £100 и, преодолев границу в £1000, стала равна £1099.

Материалы журнала Autocar размещены с письменного разрешения правообладателя.
http://www.autocar.co.uk