Ford Capri, который не стал Ford Colt (Minichamps)

[diecast43livejournal]

1960-е. Тяжёлые послевоенные годы давно позади. Массовый европейский автомобиль постепенно превращается из коробчонки о четырёх колёсах в символ локального успеха - недорогие машины обзаводятся массой комплектаций и уровней отделки, ширятся модельные ряды основных игроков автомобильного рынка, покупатель получает всё большее разнообразие при выборе номой машины. Но некоторые правила остаются незыблемыми. Это аксиомы: семейный автомобиль имеет закрытый цельнометаллический четырёх-пятиместный кузов, а спортивный автомобиль - это открытая маленькая двухдверка с мощным двигателем и необязательной опцией в виде складного верха. Форд снова изменил правила игры.



Машина по имени Кольт имела очевидные американские корни: и само название тому свидетельство, и логика её создания - автомобиль стремительного спортивного облика на базе недорогого массового автомобиля среднего класса. В Америке на базе Ford Falcon построили успешный Ford Mustang, в Европе на агрегатах Ford Cortina должен был родится Ford Colt. Имя перехватили японцы из Mitsubishi, но всё остальное Форду удалось реализовать - в январе 1969 года на Брюссельском автосалоне широкой публике был представлен Ford Capri.



Capri действительно был вполне практичной машиной: две двери и силуэт в духе лучших спортивных автомобилей эпохи не исключали возможности выбраться всей семьёй на уик-энд за город или отправиться в поездку четверым взрослым. Его так и рекламировали - либо семья с двумя детьми на рекламном снимке, либо два мужика с дамами. Багажник тоже был не мал, а через несколько лет второе поколение Capri обзаведётся и третьей дверью, став из купе хэтчбеком.

Ford Capri, вместе с заряженными версиями Ford Escort, формировал для Форда славу автомобилей спортивных и азартных. И если Escort, в основном, бился на раллийных трассах, Capri одерживал победы в кольцевых гонках. В наше время, когда мозги покупателей изъедены маркетологами, таких машин не делают. Вместо недорогого вместительного купе со спортивной родословной, сделанного на базе семейного седана, сейчас продают четырёхдверный автомобиль вроде Volkswagen Passat CC или аналогичной модели Мерседеса, три буквы названия которой не каждому дано запомнить. И даже называют эти машины "четырёхдверным купе".

Надо отметить, что Ford Capri автомобилем был весьма демократичным, рассчитанным отнюдь не на толстосумов и кинозвёзд: базовая модификация оснащалась двигателем рабочим объёмом всего 1,3 литра, имела минимум излишеств в отделке и стоила не намного дороже современной ему Ford Cortina с таким же двигателем (£1513 против £1731 в 1975 году - меньше 15% разницы). И продавалась эта машина довольно бойко - в одной Великобритании покупателей находили 30-40 тысяч автомобилей в год на протяжении всех 1970-х и только в середине1980-х, когда Ford Capri III уже безусловно устарел, продажи снизились до 20, а потом и до 10 тысяч машин в год.









Модель на фотографиях изготовлена Minichamps и была выпущена в серии "100 лет Форду", и отличается от регулярных родственников не только синей коробочкой, но и отсутствием каталожного номера на модели и упаковке. Масштабная копия Ford Capri - типичное изделие Minichamps: аккуратное, но без изюминки и с обязательными недостатками. Самое неудачное место этой модели - фары. В остальном - неплохо.











Колёса наиболее дорогих модификаций, такие как этой модели Minichamps, были вовсе не литыми, а штампованными и носили имя собственное - Rostyle и делало их для Форда предприятие Rubery Owen. В 1960-х и 1970-х это была весьма модная и популярная опция.

Шильдик на крыле модели Ford Capri гласит о том, что под капотом двигатель V4 объёмом 1,7 литра - точно такой же, что ставился на фургоны Ford Transit. Рачительно и экономно, никакой головной боли с поиском запасных частей и обслуживанием.




Это ещё Colt - в январе 1969 года прототипы автомобиля продолжали испытывать в Скандинавии, несмотря на премьеру машины в Брюсселе.

Модель автомобиля: 1969 Ford Capri I
Наименование модели: 1969 Ford Capri
Производитель: Minichamps
Дата выпуска: 2003
Каталожный номер: 403 085503
Серия: Ford 100 years
Тираж: неизвестен
Краткое мнение: неплохая модель с неудачными фарами
Субъективная оценка: 4

Использованы фотографии Ford Motor Company

 
Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/196727.html
Навигатор по журналу

Comments

[negodiv.livejournal.com]

да, Капри это легендарный автомобиль. так сказать мустанг для европы...
пару лет назад попался зелёный RS от карарамы. серый из журналки польской легендарные самоходы

(http://fotki.yandex.ru/users/givan055/view/582017/)
Посмотреть на Яндекс.Фотках (http://fotki.yandex.ru/users/givan055/view/582017/)
(http://fotki.yandex.ru/users/givan055/view/582016/)
Посмотреть на Яндекс.Фотках (http://fotki.yandex.ru/users/givan055/view/582016/)

[diecast43.livejournal.com]

Карарамовский неплох.

[twanger.livejournal.com]

Да, Карарама порой выдает неплохие машинки за еще более неплохие деньги. У меня самого из нескольких карарам, только к Porsche 911 Carrera (996) есть реальные претензии. А в остальном - норм.

[diecast43.livejournal.com]

Я всё никак не докуплю их англичан классических, да и фордов у меня их нет. Всё кажется глупо их с евау заказывать, я ведь помню, как они стояли на полках супермаркетов по 150 рублей )

[negodiv.livejournal.com]

самое забавное, что купил его (240р как щас помню) с парой других моделей карарамы, домой дошёл и бросил их на полку не рассматривая. потом через пару недель когда достал сполки был очень удивлён дверям и поворотным колёсам...
и ещё я больше ни у кого из производителей не видел именно 4х фарного варианта с укороченными бамперами...

[victorpuzo.livejournal.com]

я тут для себя карараму в 72-м открыл - некоторые аппараты на удивление хороши.

[fedel-63.livejournal.com]

Европейский "мустанг"! Точно сказано, а главное Форд хорошо угадал стиль автомобиля. Что хорошо для Америки, для Европы не пойдет. Спортивно-семейный тип автомобиля.

[diecast43.livejournal.com]

У Форда в истории много интересного было.

[fedel-63.livejournal.com]

Оно и понятно! Фирме столько лет! Первым всегда тяжело, много надо делать, что бы быть первым.

[homo-parvus.livejournal.com]

аккуратный, однако...

[diecast43.livejournal.com]

Миничампс, как правило, брак в продажу не пускает.

[homo-parvus.livejournal.com]

в отличие от некоторых :)
обнаружил у Хонгвелла странную вещь - нередко покрышки неплотно прилегают к диску (в результате чего образуется заметный зазор)
если диски светлые, получается ужасная порнография :(
не встречалось Вам такое?

[twanger.livejournal.com]

Четырехдверное купе - это, конечно, оксюморон. Но увы, сейчас бал правят маркетологи, а не дизайнеры и даже не инженеры :(

Я тут вспомнил спор недавний по поводу Порше и Феррари. Наверное, чуть позже выложу пост про это. С картинками! :)

[308rcz.livejournal.com]

Скирьте ссылочку пожд на пост про Феррари и Порше

[twanger.livejournal.com]

Ну, следите за обновлениями моего ЖЖ :)

[diecast43.livejournal.com]

Пост с картинками - эт всегда хорошо. В ожидании )

[lobson.livejournal.com]

Вы, знаете, это один из немногих автомобилей (из тех, которые Вы показываете в последнее время), который я знаю и помню.
Я видел их, и в достаточном количестве, в 1986-88. Но, мне казалось это таким старьем. И ничего в них уникального, мне тогда не виделось.
Простоватость, претензия на Мустанг, вот моё тогдашнее мнение. Плюс, локация - СРР.

P.S. Молодость, прошу сделать на это скидку.

[diecast43.livejournal.com]

В конце 1980-х многие машины 1970-х (а Capri именно оттуда родом) воспринимались просто как старьё. Вы же сейчас классикой не считаете машины, выпущенные 7-12 лет назад. Просто старьё, которого много, не очень привлекательное, замылившее глаз. А лет через двадцать, когда большинство из них сгниёт - будем на оставшихся смотреть по-другому. Так думаю.

[lobson.livejournal.com]

Не смею Вам возражать.
А потому, поясню.
Мне было, в районе 14 лет. Всё, что видел, относилось, к достаточно благополучной жизни, узкой прослойки того общества. Но! Занавес рухнул, а люди, со своим движимым имуществом остались. Причем, заправить это имущество, было, задачей не из простых. Выехать, владелец, того имущества мог, только тогда, когда мог. Регистрационные знаки, подсказывали когда. А если он страдал амнезией, агенты Securitate, тут же ему напоминали.
Такие, знаете ли, детские воспоминания. :)

Р.S. Занавес, к описываемым событиям, существовал уже не менее 6-8 лет.

[fedel-63.livejournal.com]

Да! Пройдет время и мы будем восхищаться теми из немногоих оставшихся экземпляров. Так будет со всеми автомобилями, даже с теми которые сейчас для нас не заметны. Вспомните лет 20 назад транспортный поток Москвы. Волги, Волги, Москвичи, Жигули. А сейчас? У видел 21 или 24 в хорошем состоянии, сразу шею сворачиваем.

[dennis22b.livejournal.com]

Хм-чем то на уменьшенный Йенсен Интерсептор напоминает.

[diecast43.livejournal.com]

Да, есть в них общее.

[dennis22b.livejournal.com]

Наверное Британия ;).

[nickmix01.livejournal.com]

Прошу прощения за некропостинг, но увидел и не мог пройти мимо.

 

Вдруг на будущее сгодится

[diecast43.livejournal.com]

вполне )