В ожидании очередного выпуска серии "Автолегенды СССР" - одна из вполне приличных моделей ИСТа: УАЗ-469.

В соответствии с советской легендой (а может - и былью) УАЗ-469 заменил на конвейере Ульяновского автомобильного завода своего предшественника УАЗ-69 (ГАЗ-69) в один день - 15 декабря 1972 года, без остановки конвейера, и производится этот автомобиль и по сей день - в модернизированном виде под иноземным именем Хантер для обычных граждан и практически в неизменном с 1972 года виде - для граждан в погонах.




Как заведено со времён "Победы" - бежевый цвет модели от китайских товарищей и реальный "советский бежевый" - две большие разницы. Журнальная версия цвета "хаки" - единственная цветовая альтернатива - хорошо дополнит коллекцию автомобилей СССР: всё-таки большинство УАЗиков советских времён было крашено именно защитным цветом. Журнальный вариант не только не упрощен по сравнению с регулярной моделью (окраску "дристочек" крепежа тента можно не учитывать), но и лишён основного недостатка: жуткие задние фонари исправлены и приведены в соответствие с оригиналом. Запасное колесо, правда, так и осталось - висит себе на заднем борте вместе со ступицей...
Интересно будет почитать собственно журнал - информации по истории создания УАЗ-469 очень мало.

В соответствии с советской легендой (а может - и былью) УАЗ-469 заменил на конвейере Ульяновского автомобильного завода своего предшественника УАЗ-69 (ГАЗ-69) в один день - 15 декабря 1972 года, без остановки конвейера, и производится этот автомобиль и по сей день - в модернизированном виде под иноземным именем Хантер для обычных граждан и практически в неизменном с 1972 года виде - для граждан в погонах.




Как заведено со времён "Победы" - бежевый цвет модели от китайских товарищей и реальный "советский бежевый" - две большие разницы. Журнальная версия цвета "хаки" - единственная цветовая альтернатива - хорошо дополнит коллекцию автомобилей СССР: всё-таки большинство УАЗиков советских времён было крашено именно защитным цветом. Журнальный вариант не только не упрощен по сравнению с регулярной моделью (окраску "дристочек" крепежа тента можно не учитывать), но и лишён основного недостатка: жуткие задние фонари исправлены и приведены в соответствие с оригиналом. Запасное колесо, правда, так и осталось - висит себе на заднем борте вместе со ступицей...
Интересно будет почитать собственно журнал - информации по истории создания УАЗ-469 очень мало.
no subject
Date: 2009-05-15 03:08 am (UTC)Кстати, возможно это особенности цветопередачи, но бежевый выглядит довольно правильным. По крайней мере ТАКИЕ УАЗы я видел. Задние фонари такого типа, насколько я понимаю, всё-таки были на первых машинах, но очень давно.
А вообще хорош. А у него тент, конечно, не снимается?
no subject
Date: 2009-05-15 09:11 am (UTC)Таких "бледно-молочных" УАЗов, как ИСТовый, я что-то не припомню...
Фонари правильные на журнальном УАЗе http://diecast43.livejournal.com/2062.html, на регулярном - фантазия китайцев.
Тент с разумным усилием не снимается ;)
no subject
Date: 2009-05-15 05:27 pm (UTC)no subject
Date: 2009-05-15 05:40 pm (UTC)вопрос
Date: 2010-12-18 06:42 am (UTC)Re: вопрос
Date: 2010-12-18 06:59 am (UTC)Re: вопрос
Date: 2010-12-18 07:01 am (UTC)