ВАЗ-2107 "Жигули": Lada Riva 1500GLS на дне британского рынка

[diecast43livejournal]

В преддверии грядущего 31-го выпуска журнальной серии "Автолегенды СССР" - иновзгляд на ВАЗ-2107 из январского номера британского журнала Car 1985 года.



Придёт день, когда смех прекратится. Ведь с 1981 года продажи FSO, Lada, Yugo и Skoda подскочили на 44 процента - и это в том ценовом диапазоне, где конкуренция наиболее остра. Для сравнения: продажи Ford Escort выросли с 1981 года всего на 21 процент. Если вы думаете, что сорок с лишним тысяч автомобилей Yugo,  Lada, Skoda и FSO, проникших на дороги Великобритании в прошлом 1984 году, капля в море, то стоить вспомнить, что это почти в шесть раз больше, чем суммарный объём продаж Alfa Romeo и Lancia в 1984 году.



Список конкурентов нашей "семерки" (она же Lada Riva 1500GLS) на британском рынке 1985 года выглядел следующим образом: Citroen 2CV, Daihatsu Dimino, FIAT 126, FSO 1300/1500 и Polonez, Hyunday Pony, Reliant Rialto, Skoda Estelle Two, Suzuki Alto, Yugo 311. ФИАТ журналисты Car исключили из теста по причине полной убогости, Дайхатсу и Сузуки, а также Хёнде выбыли по причине относительной дороговизны.



Lada Riva для буржуинов из середины 80-х - лишний повод убедиться, как далеко ушли конструкции автомобилей от ФИАТа 60-х годов, на базе которого сделана ВАЗовская "семёрка". И добротные сиденья, неожиданные для такого дешёвого автомобиля, не в силах улучшить впечатления от ватного рулевого управления и дубовых тормозов. Добротная конструкция сочетается с низкосортным пластиком в отделке и некачественной покраской. Отсутствие стиля и ужасный передок с квадратной решёткой - но при этом победа в тесте "по очкам" и самый большой объём продаж на дне британского рынка 80-х годов 20 века.

Использованы материалы из журнала Car за январь 1985 года

Comments

[maxxdroid.livejournal.com]

Всё неоднозначно:) А вот сиденья и расположение рычага(?) кпп, скажем так, удивили. Раньше просто не видел подобных фото.

[diecast43.livejournal.com]

У каждого правда своя - однозначным мир и не бывает вроде.

А что не так с рычагом?

[maxxdroid.livejournal.com]

Он показался уж очень "задранным" вверх по расположению

[viqqen.livejournal.com]

Так в "семерках" и было. По крайней мере, в экспортных. У нас в семье когда-то была такая, леворульная правда.

[de2.livejournal.com]

Меня глубоко поражает феномен Reliant'a. Как могли англичане, находясь в здравом уме, до 90-х годов двадцатого века производить, и что еще более поразительно - покупать эту трехколесную коляску! Ведь давным-давно закончилась послевоенная нищета, скорости стали выше, но Reliant все еще сходил с конвейера. Может быть там предоставлялись какие-то адские льготы при приобретении? Или, например, не требовались права, как для мелких французских авто?

[maxxdroid.livejournal.com]

Да, мотоциклетные права и низкий дорожный налог, по сравнению с полноценными авто.

[diecast43.livejournal.com]

Что, собственно, во первых строках врезки про Reliant и написано.

[de2.livejournal.com]

А я, собственно, прочел, что "not a car at all". Мотоциклетные права и на сколько-то уменьшенный налог не являются достаточным эквивалентом, чтобы здравомыслящий человек покупал это (на мой взгляд, разумеется), пусть даже за цену между садовой тачкой и Ривой.

Может быть существовала какая-то секта поклонников, может быть это было условием вступления в ложу, может быть по наличию этого определяли друг друга секретные организации или клубы постыдных интересов - вот какие темные стороны желал бы я выяснить!

Впрочем вас я не подозреваю.

[noev.livejournal.com]

Впервые "семерку" увидел во время Олимпиады-80 в Шереметьево. Сначала подумал, что какой-то умелец переделал передок "пятерки":) Но подойдя поближе, убедился, что заводская работа.

[diecast43.livejournal.com]

Я таких подробностей уже не помню ;) А передок - да - нам привычный, а буржуинам - смешной.

[dachneg.livejournal.com]

меня в руских машинах убивает не убогость отделки и пластика а реальная ОПАСНОСТЬ

тормоза надо двумя ногами жать и путь будет тормозной метров 200. а руль надо крцутить тока качкам. Подголовников частентько НЕТ

машина смерти ёклмн именно ПОЭТОМУ я их неуважаю. а внешний вид ... по мне и 7ка жигулей

[dachneg.livejournal.com]

по мне и 7ка жигулей выглядит НОРМАЛЬНО.

[diecast43.livejournal.com]

Если бы эти машины ушли в прошлое, когда им было на роду написано - всё было бы хорошо: и трава тогда была зеленее и девки озорнее и машины железнее. А вот через 45 лет после рождения ФИАТа-124 выпускать его клоны - это уже ни в какие ворота. Да и в середине 80-х у "Жигулей" были уже вполне достойные их конкуренты (см. выше).

[cbipok-cod2.livejournal.com]

а 2107 уже вышла?

[diecast43.livejournal.com]

Да, вышла.

и кстати вот шо сказал Джастин Тимберлейк

[dachneg.livejournal.com]

Re: и кстати вот шо сказал Джастин Тимберлейк

[diecast43.livejournal.com]

Так вот он - сэр Джастин из "Шрека"! Так бы и не узнал никогда, спасибо, Дачнег!

[max-lova.livejournal.com]

Блин, у них тест ппц))))
такие тарантасы они подобрали! этот Рэлиант - ваще... в добром здравии бы не сел в такое чудо о трех колесах, уж лучше мотик с коляской нормальной (тогда их предостаточно выпускалось).

Шкода - ничего так, но ДэШво сюда пихать.. .у него ж еле-еле 30лс наберется, да и ощущение, что он из фольги сделан))))))))))))))))))))))

Наша "Семечка" - самая крутая.
кто говорил что тормоза там надо жать двумя ногами?)))))
э-эх. к копендосу все замечания справедливы - ни подголовников, ни ваккумника...
А на семечке нормальная педаль тормоза. да, то, что путь тормозной велик - это да, с 80км\ч в 43м укладывается, а со 100 - там все 50 будет(.+ там такая штука есть, которая требовала современные на тот момент регламенты - распределитель тормозных усилий.так вот, поскольку контуры так и остались, как в 60х перед-зад(а не по диагонали, как на всех современных) - то регулятор (колдун) -был там как рудимент (и остается), только мешает тормозной системе. однако, на машинах с "диагональной" системой - колдун необходим, иначе снос кормы при резком торможени неминуем.
ну руль.... а вот повод вам давление в шинах держать в норме, справляться о нем, как сказано в регламенте, каждые 500км)))))))))))))))))))))) кстати, что интересно, на Жигулях первого поколения (2101-2103, 2106) - там руль тяжелее крутить, чем на 2104-2107- из-за того, что в последних другие подшипники рулевого вала использованы. усилие на треть меньше.

[diecast43.livejournal.com]

Ну так "семёрка" и выбилась в лидеры - как теста, так и продаж в те годы. Но очень показательно, с кем она конкурировала на западных рынках середины 80-х.

[max-lova.livejournal.com]

просто мы как всега, сделали что-то такое, на что не нашлось ответа))))))

но сиденья -в семерке они выше похвал всяких, да, не спортивные конечно....
но... дергаешь за рычажок - и раскривушка удобная получается)))))
столько детей там сделано было......)

[Стас Алексеев (from livejournal.com)]

Ну вот, честно говоря, лично мне было бы больше интересно не такое сравнение, ибо потребительские качества вазов тех лет и иномарок примерно известны, а сравнение по итогам эксплуатации. Больше интересно как они соотносились с аналогами по долговечности - пробеге до капремонта, скорости гниения кузова, частоте поломок и ремонтов - причём именно в европейских условиях, где М8 в мотор не лили. Потому что обычно обсер идёт именно по этой линии, с дизайном, динамикой, отделкой - и так всё в принципе ясно, тем более что это всё на 99% было задано фиатом (дёрнул чёрт с ним связаться).

А такое сравнение - по потребским качествам с английской трёхколёской, жопомоторной шкодой и французским табурЭтом, на основе одной цены - это "ниачом"... ясно, что их тазик рвёт по всем показателям... ну что поделать... не было у жигуля аналогов на 1984 год ))) кроме таких же фиатоклонов разве что (тофасы всякие, полонезы).

Я кстати не пойму претензий именно к решётке, ИМХО это единственное, что более-менее оживляет этот итальянский коробок. Это было так и на 2103, и на 2107, благодаря чему они выглядели всё же не таким шлаком, как базовые 2101 и 2105 соответственно. No style at all это с одной стороны да, а с другой стороны - лучше убогих попыток таки изобразить некое подобие стиля, часто хитрновыебнутое, характерных в том числе для многих английских моделей техъ летъ...

[diecast43.livejournal.com]

Очевидно, что статья в британском журнале 1985 года написана не для современных русских совков, а для британского потребителя образца 1985 года.