Автолегенды СССР: выпуск номер 24 - СМЗ-С3А - Где этот чёртов инвалид?

[diecast43livejournal]

В ожидании непритязательного подобия автомобиля с одноцилиндровым двухтактным мотоциклетным двигателем мощностью 10 л.с. - немного фотографий из двух автомобильных музеев - реорганизованного Музея экипажей и автомобилей Авторевю и Музея ретроавтомобилей на Рогожском валу. Подучить матчасть в ожидании журнала "Автолегенды СССР" можно на сайте Музея Авторевю.








Несмотря на то, что СМЗ-С3А - разумеется - недоавтомобиль, история его создания (двигатель от мотоцикла ИЖ-49 - это по сути двигатель немецкого DKW NZ 350) и конструкция (довольно сложная трубчатая пространственная рама атрибут, скорее, спортивного автомобиля, а не мотоколяски) - интересны. Надеюсь на содержательный журнал: Герман Вебер, главный конструктор DKW, умерший в Ижевске в 1948 году, заслуживает отдельной истории.

Comments

[diecast43.livejournal.com]

Что в СССР, что в современной России забота об инвалидах та ещё, ресурс, думаю, соответствующий. А 3-4 тыщи километров в те годы - не так уж и мало: мой дед 40 тысяч накатал на "Запорожце" как раз лет за 10. Дача, магазины изредка, ещё реже - в соседние города.

[lnago.livejournal.com]

Пространственная рама + навесные панели, не столько атрибут спортивности сколько мелкосерийности и стапельной сборки. Не трудно отследить, что, как только королева автоспорта вышла на серьезные бюджеты и технологии - тут же стали клеить угольные монококи.
А с инвалидочкой да! хорошо знаком))) все детство под их треск прошло. Жил в центре города, где в домах жило очень много инвалидов войны. Силуэт человека без руки или ноги нам был очень привычен. Был один дядька, танкист, обгоревший в танке, лицо цвета печеного картофеля и естественно все сморщеное, когда он выходил из подъезда, мы, дети с криками разбегались а он стеснялся такой реакции и старался отвернутся, спрятать лицо...
Помню как "охотно" переворачивались первые, трехколесные машинки))) А когда появились последние, квадратные мотоколяски, я почему-то был уверен что она называется "Революция" ))) ну а поскольку в окрестных дворах я был самый главный авто-авторитет, то в нашем районе все дети знали что есть инвалидка, а есть "Революция")))

[diecast43.livejournal.com]

Спортивность и мелкосерийность - рядом шагают, иначе и не бывает. А в конце пятидесятых другой технологии и не было, кевлар даже в шинах применять стали позже, вроде.

Про "Революцию" - душевно. Почти как прочтение Moskvitch на багажниках - я был почему-то уверен, что это "Моутсон" и никак иначе ;)

[lnago.livejournal.com]

Именно это я и хотел сказать, что эта технология в первую очередь означает мелкосерийность.
А нерусский москвич я тоже как-то совершенно по-дикому интерпретировал)))
Еще из детских убеждений: Жигули - это 01,13, а Жигули-Лада - это с четырьмя фарами 03,06.

[diecast43.livejournal.com]

Да, именно так: загадочная Lada не давала покоя ;)

[dachneg.livejournal.com]

вот туда бы двигатель от кавасаки ниндзя... и со светофора кааак сделать каен)))

[diecast43.livejournal.com]

И до первого поворота? Управляемость у этой тележки, думаю, не ахти.