Локальная история автомобилизации: FIAT Punto (Norev)

[diecast43livejournal]

Автомобили FIAT на своей родине очень популярны - на дорогах Италии множество автомобилей из Турина, и старых, и новых. А особенно много машинок по имени FIAT Punto - это и не удивительно: нынешняя модель выпускается с незначительными изменениями уже почти десять лет, с 2005 года, сменив за это время несколько имён. Появившись на рынке как FIAT Grande Punto (итальянцы ещё пять лет производили параллельно и "старый" Punto, и этот новый Grande), в в 2009-м автомобиль сменил имя во время небольшого рестайлинга на Punto Evo, а очередная ретушь внешности в 2012-м году вернула машинке исходное имя - теперь это снова FIAT Punto. Рестайлинги, надо отметить, не сильно изменили лаконичный и приятный, хотя уже примелькавшийся и  устаревший облик Punto работы Джуджаро. Встречаются эти автомобили и на наших дорогах - ФИАТ дважды выходил на отечественный рынок, но высокие цены и не лучшая репутация автомобилей ФИАТ успешным продажам не способствовали. Такую машинку с самым младшим двигателем объёмом 1,2 литра нам и выдали год назад итальянцы, мы же откатали на ней несколько тысяч километров в своё удовольствие.





Несмотря на маломощный восьмиклапанный двигатель "жигулёвского" объёма 1,2 литра, с которого итальянские инженеры сняли скромные 65 лошадиных сил, Punto довольно бодро перемещал в пространстве водителя и трёх пассажиров (формулы 2+2, справедливости ради надо отметить) и на разрешённых 130 км/ч на итальянских автострадах докучал лишь назойливый шум двигателя - маленький моторчик изо всех сил тянул ФИАТ, раскручиваясь до четырёх с лишним тысяч оборотов на пятой передаче. Упругая подвеска, предсказуемое поведение на любых скоростях, устойчивость на автострадах и умеренное потребление дорогого итальянского бензина - особых недостатков у малолитражки нет и сотни тысяч покупателей этих машинок особо ничем не жертвуют во имя экономичности. Очень честный и понятный автомобиль. Интересно, что под капотом Punto может оказаться и 120-сильный дизель - это должно быть очень интересное и яркое сочетание.


Бодрый моторчик из семейства "Огонь" - FIRE по-фиатовски это Fully Integrated Robotised Engine.


Забавная компоновка - двигатель стоит близко к моторному щиту, а между передком и двигателем огромный запас под более габаритные агрегаты: видно землю.


Весёленькая панель приборов - всё на своих местах, никаких новомодных и нагло врущих цифровых указателей уровня топлива, указатель температуры ОЖ тоже на месте.




Очень удобная комбинация приборов - между "колодцами" удобно встаёт древний навигатор Garmin: экономично и практично.


Какое-то время назад многие производители стали делать колпаки, имитирующие литые диски - выглядит в исполнении ФИАТа такое решение вполне прилично.


Фактуры и формы - с некоторой долей изыска. Фольксваген делает всё гораздо проще:


Задние фонари с модными световодами - выглядит отменно, в отличие от многих производителей, увлёкшихся светодиодными обрезками гирлянд в светотехнике автомобилей.


Не BMW, конечно, но очень симпатично:


Салон довольно просторный, не зря фиатовские рекламщики называли десять лет назад Punto переростком в своём классе. Эргономика, в отличие от Lancia, - без явных проколов. Лишь странной формы огромные приливы на пластиковом руле навязывают единственно возможный хват - неудобно и раздражает.


Привет из прошлого века - "травмобезопасные" утопленные ручки под неествественный разворот руки:


Давным давно не видел ручных стеклоподъёмников - детям в радость, родителям - одно беспокойство. Экономия на спичках.


Ещё один непривычный для современного автомобиля нюанс - отсутствие блокировки дверей от детей:


Багажник - есть. И довольно просторный - коляска и пара объёмистых сумок влазят. Наверное можно и чемодан запихать при некоторой сноровке.


Модель свежего рестайлинга не попалась (а может и не выпустили её ещё), поэтому в прошлом году пришлось схватить масштабную копию FIAT Punto Evo - версии, выпускавшейся с 2009 по 2012 год. Машинка изготовлена Norev, который вполне прилично умеет делать современные автомобили в масштабе 1:43 - без особых изысков, но на прототип похоже и аккуратно.






Основное отличие Punto Evo от Grande и просто Punto - пластиковые вставки в переднем и задних бамперах: практично при тесных европейских парковках и добавляет спортивные нотки в облик. Это был, пожалуй, самый удачный внешне Punto.








Говорят, что FIAT Punto и Opel Corsa снизу очень похожи - одна платформа родом из тех времён, когда FIAT плотно сотрудничал с General Motors, а о покупке Chrysler ещё и не помышлял - как, однако, изменчив мир автомобильной промышленности.


Салон Norev проработал на славу - цветные вставки на панели, сиденьях, окрашенные приборы и детали.




У FIAT Punto Evo была и версия Abarth - 165 лошадиных сил с двигателя 1,4 для машинки весом всего в тонну.






Модель автомобиля: 2009 FIAT Punto Evo
Наименование модели: FIAT Punto Evo
Производитель: Norev
Дата выпуска: 2013 год
Каталожный номер: 771110
Серия: -
Тираж: нет данных
Краткое мнение: добротная моделька
Субъективная оценка: 9/10



Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/358064.html
Навигатор по журналу

Comments

[orion4.livejournal.com]

Очень неплохой автомобиль,но их и правда нечасто можно встретить,а модель довольно хорошо передает облик прототипа

[diecast43.livejournal.com]

Дороговат он и вообще - ФИАТ. Потому у нас их немного. Но встречаются.

[homo-parvus.livejournal.com]

ничо так
но первый Пунто - лучше :)

[genrich-william.livejournal.com]

+100!!!

Патамушта Джуджаро.)))

Хотя сам мэтр (и тут я его не понимаю), говорят, не хотел оптику на задние стойки сажать. В его эскизах она была как у кабриолета.

[homo-parvus.livejournal.com]

и патамушта теплые ламповые 90-е :)
кстати, в итальянской полицейской журналке выходили первый и второй Пунто

[diecast43.livejournal.com]

Так ведь и Гранде - дело рук его же.

[diecast43.livejournal.com]

Первый хорош. Но и этот - вполне, он просто уже на десять лет отстал от нынешних машин внешне, а классикой ещё не стал по малости лет.

[homo-parvus.livejournal.com]

резонно!

[maxiwell83.livejournal.com]

Симпатичные и машина, и моделька.

[diecast43.livejournal.com]

Так и есть.

[twanger.livejournal.com]

Моделька ничего так
А вот в 2009, кажется, дали нам на Сицилии i30. Доехав до Сиракуз, по пути обнаружив, что у машины не горят фары, решили ее поменять. Предложили Пунто как раз. Сели и передумали менять, решили подождать когда корейца починят )

[diecast43.livejournal.com]

Ну, у нас очевидно разные подходы и требования. Меня наличие USB-порта и количество разноцветной пластмассы не привлекает особо. Да и выбора не было )

[twanger.livejournal.com]

Нас было трое, и в корейце всем троим показалось и просторнее, и комфортнее. А USB порт меня тогда тоже не особо интересовал. Хотя вру, это была первая машина, куда я свой iPod подцепил. Правда работало криво, но работало )

Еще Фокус-универсал предлагали, кстати. Но уже чуть проехав по улочкам Сиракуз я понял, что машина чуть больше i30 - вызовет большие проблемы. Там смарт бы )))

[d1pr3d.livejournal.com]

Порадовал статьей, особенно учитывая мою тягу к Пунтам :)

Я сейчас катаюсь на двух Punto MK2 (2000 год):
- 1.2 8V на 60 кобылок; 110ккм
- 1.2. 16V на 80 с вариатором; 55ккм

разница по мощности и комфорту очень и очень заметная. Одному мне хватает и 60 л.с., но когда два и больше человека в машине, то уже все -- тяжело. А вот тот что помощнее, с вариатором, вообще отличный аппарат для города и трассы (не долго конечно же, но 3 часа можно ехать смело). Правда "зажигать" с такой коробкой сложно.

В целом обе машинки очень предсказуемые и дешевые в обслуживании.
И если не будет хватать финансов на Альфа-Ромео, то последний Пунто будет вторым моим выбором похоже :)

P.S. Как я люблю этот Гармин (нуви 3xx же?), старый уже зараза, но все удобнее любой модной программы на телефон, жаль только карты больше 2гб не понимает. А новые Гармины тоже как-то не прижились.

[diecast43.livejournal.com]

Таки машинки лёгкие, двадцать сил - большая прибавка, ага. Было б интересно прокатиться на 120-сильном дизеле - ураган, наверное. Но, что интересно, мы в формате 2+2 совершенно себя ущербными не чувствовали на итальянских дорогах с 65 силами, да и в левом ряду автострады часто ехали 150-160 в потоке местных нарушителей - шумно, но вполне нормально. И по три часа в один конец ездили - терпимо вполне.

А Гармин, ага, старый - то ли 310, то ли что-то похожее. Я уж и батарею ему поменял - очень добротная штука была, всё не могу расстаться. Но придётся, похоже - у меня стоит старая карта Европы, ей года четыре, - много изменений случилось, трассы новые проложили, а новую карту не поставить из-за этих 2Гб. Придётся что-то купить поновее, видимо.

[twanger.livejournal.com]

Все-таки навигатор в телефоне - очень удобно. И карты обновлять без проблем можно.
А в Нокии - он еще и бесплатный родной. И хороший весьма. )

[d1pr3d.livejournal.com]

Гранде и более новые сильно отличаются от МК2 по комфорту, думаю и шумоизоляция получше. А то на моем 3-4к оборотов шумноваты :)

Я под впечатлением от своего 310 купил папе своему новую версию, правда уже не помню. Но тоже 3.5", вроде не плохой, но я очень мало с ним проехал. Отмечу что не нравятся стандартные голоса там. Но это уже моя глупость.

[jupiter-p.livejournal.com]

Добрячий аппарат. Только что неделю откатали на его родственнике - турецкой Linea. Передние двери, руль, подрулевые переключатели, приборная панель - практически те же. Из претензий к машине - дохлый двигатель (дизель 1,3) и управление стеклоочистителями. Ах да, детям еще наружные ручки дверей неудобны, с их-то ростом.
Порадовали геометрическая проходимость и подвеска.

[diecast43.livejournal.com]

Вот чего мы не проверяли - так это проходимость ))) А дизели нынче дохлые совсем, душат их сильно экологи - мне и 1,6 на Ситроене показался неживым совсем. А за стеклоочистители не помню ничего плохого. Зато помню, что ФИАТ на однократное нажатие поворотника мигает пять раз супротив трёх немецких - и мне это больше понравилось.

[solmi74.livejournal.com]

А говоришь, мол большой, высокий, в маленькие машинки не влазю ))

Неплохой Норев в этот раз.

[diecast43.livejournal.com]

Норев неплохой.

[kukurund.livejournal.com]

Красивая машина Пунто. Куда-то пропали правда. Может это "не лучшая репутация автомобилей ФИАТ" играет роль, хотя не знаю, чего не так с репутацией - ВАЗ вроде должен был привить народную любовь и доверие на долгие годы... Подкапотная компоновка очень ок - и с т.з. безопасности при ударе и с точки зрения развесовки. Ну и для агрегатов тоже, да. А ручки - не знаю, чего они всем так не нравятся, по мне они удобнее, чем под "естественный хват". По крайней мере у меня рука вращается свободно, пока) С навигатором я так тоже на космиче ставил, лучшее место для него, странно, почему с упорством, достойным лучшего применения, производители запихивают их в центр. Вот даже на ВАЗе догадались, как удобнее...

[diecast43.livejournal.com]

Рад, что ты снова с нами, хоть и поздно ночью )

Пунто не пропали, как раз на днях видел на улице такой:


Симпатичная машинка, да.

К ручкам привыкаешь, я тоже не сразу оценил новые, но теперь старые утопленные кажутся жутко неудобными. Ну и выше здесь писали - дети их не могут открыть сами, в отличии от современных.

На нормальных машинах нынче команды навигатора (стрелочками с пояснениями) дублируются на центральном дисплее посреди приборки, а большая карта - на торпеде. Очень удобно. А на нарисованных ультрасовременных приборках, где вместо стрелок - один большой дисплей, так вообще посреди спидометра, например, рисуют эти подсказки. Прогресс.

[max-lova.livejournal.com]

Продолжая тему поста про Форд Ка.

Были в 2000м в Португалии - брали там Пунто 1.2 16V в хертце - совсем новым, с целофаном на сидениях.
За 7 дней наездили на нем 1000 км (при том что португалия 500*1000км)))))
очень понравился нам этот автомобиль, несмотря на 3 двери)

В Португалии так же очень любят эти машины (ну тоесть любили).
Конечно, после него, как и ВАЗ-21099 1998г.в., так и купленный осенью ВАЗ-21099 новым с "высокой" панелью выглядели пришельцами из прошлого.
(это к разговору об отсутствии шарма европейских машин из 80х)

[diecast43.livejournal.com]

Пунто - хороший, честный автомобиль, сделанный с любовью к своему делу. В этом цимус.