Ford Transit - die-hard die-cast

[diecast43livejournal]

Как и Ford Cortina, Ford Transit стал основой благополучия европейского Форда на десятилетия вперёд. Этот фургончик разрабатывался совместно германским и британским отделениями Форда ещё до формального их объединения в 1965 году. В Великобритании Транзит заменил Ford Thames 400E, а для Германии стал вторым поколением фургонов с таким именем, сменив Ford Taunus Transit. Так же, как "рафик" стало определением для любого микроавтобуса на просторах бывшего СССР, так и Transit стало нарицательным наименованием для зарубежных фургонов. Транзит изменил мир малого коммерческого транспорта - использование подвески, управления и тормозов, созданных на базе агрегатов и деталей легковых автомобилей, обеспечили новому фургону небывалые для тех времён управляемость и динамику. Одним из первых, как водится, эти достоинства оценил криминальный мир - как и фордовские довоенные V8, новые фургоны стали обычными соучастниками огромного количества ограблений 1960-х и 1970-х, сменив этом поприще заслуженные Jaguar Mark 2.



Но не только жулики всех мастей оценили по-настоящему универсальный и вместительный фургончик - задолго до появления мини- и микро-вэнов с надуманной практичностью, задолго до американской моды на огромные внедорожники в качестве транспорта домохозяек, Транзит выполнял функцию семейного автомобиля. Автомобиль для всех и для всего: для работы, какой бы она ни была, для семьи, и даже для души - вполне добропорядочные обыватели всех мастей, наслушавшись криминальных сводок, частенько вваливали в повороты так, будто у них багажом гремит не набор коммивояжёра, а пара сотен тысяч фунтов из ближайшего банка.



Модель Ford Transit Van Castrol изготовлена в 2005 году уже под брендом Corgi, купившего Lledo вместе с маркой Vanguards на рубеже тысячелетий. Но и сама модель, и даже пластиковая подставка ещё несут клеймо прежнего хозяина - LLEDO. Разработанная в 1990-х годах модель - "типичный Vanguards": тяжёлый, настоящий die-cast, немного грубоватый и простоватый, но отлично передающий облик настоящего автомобиля. Этой науке - понять и передать облик автомобиля в масштабе - современные китайские производители не обучены: большое количество моделей, полученных путём технического масштабирования, и имеющих минимальные отклонения в размерах, на исходник похожи с большой натяжкой. А вот что и как надо исказить, чтобы уменьшенная в 43 раза копия стала похожа на оригинал - знают, похоже, очень немногие. И их модели , "простые" и "несовременные" стоят всё дороже. Vanguards на этом фоне - приятное исключение.











Ford Cortina и Ford Transit - они определяли облик улиц Великобритании 1960-х и 1970-х.


Одногодки: УАЗ-452 начали выпускать в том же 1965 году. Транзит сменил несколько поколений. УАЗ - по-прежнему на конвейере.




Хорошо сохранившийся Транзит, припаркованный на улице Мюнхена. Отнюдь не музейный экспонат, а вполне себе работяга до сих пор. 2007 год.




Для Европы и Великобритании за новым Транзитом - десятилетия истории. Для нас - снова пропущенные страницы истории.


Уважение к коллекционерам - в деталях: номерной сертификат к каждой модели с индивидуальным номером. Модели Vanguards при этом всегда были недороги.


Что за металлоконструкции на заглавном фото? Таки это крепёж модели к подиуму. Литые железки. Самый настоящий die-cast.


Модель автомобиля: 1965 Ford Transit Van Castrol
Наименование модели: Ford Transit Van Castrol
Производитель: Vanguards
Дата выпуска: 2005 год
Каталожный номер: VA06619
Серия: 2500 экз.
Краткое мнение: транзит сквозь чужую историю
Субъективная оценка: 5
 
This entry was originally posted at http://diecast43.dreamwidth.org/173670.html. Please comment there using OpenID.

Comments

[gorlum220.livejournal.com]

Классный.
Какая-то очаровашка в старых микробасах, даже во французских уродцах.

[diecast43.livejournal.com]

Думаю, это очарование простоты - собственно никакие великие дизайнеры и маркетологи руку ни к Жуку, ни к Мини, ни к Транзиту, ни к Де-Шво, ни ко многим другим притягательным образам, не прикладывали. Было время, когда машины делали инженеры.

[gorlum220.livejournal.com]

Точно .
Именно "инженерная" эстетика.
Промдизайн в прямом смысле слова.
Однако вот только почему-то отечественные производители на этом поле ну не вчистую слили,
но весьма блекло (это я не касательно автопрома только и даже)....хотя причины конешно в плановой экономике.

[sovetnik12345.livejournal.com]

Западная школа моделирования (моделизма, модельмейкинга) ))) оставляет крайне приятное впечатление.

[dennism.livejournal.com]

Помню, когда в первой половине 90-х в страну пошёл массовый поток подержанных иномарок, немало таких старых Транзитов на улицах попадалось. А так, крайний раз встречал такой в Москве года два назад...

[diecast43.livejournal.com]

Да, они встречались, но на фоне ГАЗелей после 1994 совсем растворились.

[shuriken-ru.livejournal.com]

Модель - не самого частого кузова без правой салонной двери.
На втором фото красная машина - с левой дверью - бывшая пожарка.
Жёлтая - почтовик со сдвижной дверью.
Не знаю, от кого эти машинв могли "вваливать" на дохлом V-образном 1,6 моторчике. Трёхлитровый мотор появился много позже.
Запчастей на эти Транзиты нет ни в одном фордовском каталоге. только с 86 года. Почему-то. Хотя на легковушки тех лет - пожалуйста.
По-прежнему остаюсь во мнении, что газовцам надо было купить лицензию, а не выдумывать газель. Эта машина немного Уже, но проще и совершеннее.
УАЗ на фото кажется, не в масштабе. Реально УАЗ меньше Транзита, прежде всего по ширине.

[diecast43.livejournal.com]

1,7 и 2 литра V4 на них ставили. Причём разные для Британии и Германии.

[cbipok-cod2.livejournal.com]

Отличная модель! А я вот недавно долго уламывал себя купить VW Bus от Premium ClasiXX. Пока что не уломал =)

[diecast43.livejournal.com]

Надо над собой работать )

[ivanoland.livejournal.com]

О, на VW от Premium ClassiXXs я тоже заглядываюсь. На фотографиях Бусы хороши, так и просятся в руки :). Обязательно соберу небольшую линейку этих микроавтобусов, но T1, видимо, придётся брать от Schuco.

[diecast43.livejournal.com]

Мне кажется, что в 1960-е и в начале 1970-х автомобили достигли какого-то пика, максимума в развитии конструкции, дизайна, заняли своё место в нашей жизни и с тех пор очень незначительно меняются.

[snadworm-arr.livejournal.com]

Железная модель для железной модели!

[old-vova.livejournal.com]

"Карты, деньги, два ствола" вот какие ассоциации у меня возникли, когда начал читать про ограбления)) Парни в том кино сняли весь куш и везли как раз на таком бусе))

Еще в конце 90-х в СПб, что Опель Бедфорд, что первый Транзит были не редки.

Модель хороша, хочу приобрести без декалей в однотонной покраске, что бы максимально походил на те которые ездили у нас.

[gerrustrash.livejournal.com]

возбуждающая аппетит коллекционера модель. но кристальные передние фары напрягают.

[diecast43.livejournal.com]

Они живьём не так бросаются в глаза, как на снимках. И поблёскивают натуралистично при удачном освещении. Но нравится не всем, да )

[ivanoland.livejournal.com]

Очень симпатичная моделька! После ваших обзоров так и хочется взять в коллекцию что-нибудь из Vanguards :).

[diecast43.livejournal.com]

Не надо, это затягивает, потом трудно остановиться. И самое страшное, что Vanguards недорог. Каждый раз оправдываешься перед собой, что вроде и денег немного протрачено в сравнении с Дипами и прочими китайскими модельерами.

[diecast43.livejournal.com]

Затягивает. Надо бороться с собой, а это утомительно и безуспешно. )

[vosmyerkin.livejournal.com]

Какие у мюнхенского зеркала телескопические!

[oltenn.livejournal.com]

Визуально сравниваю вашу модель, с приобретённым мною пару дней назад Транзитом от Миничампс. Какие же они разные! И колёса отличаются, и линия крыши, идущая вверх от ветрового стекла, и вообще эти стёкла по-моему разной конфигурации. Да и боковой рельеф кузова немного разный. На вашей модели почему то нет ни одной из двух боковых грузовых дверей. В общем, разные видения разных производителей на одну и ту же модель. Кто более прав и точен? ;-)
Спасибо!

[diecast43.livejournal.com]

Если поставить рядом ГАЗ-21 от НЕО и ИСТ - кто точнее сделал? А ГАЗ-22? Каждый производитель по-своему передаёт облик автомобиля. В случае Minichamps и Vanguards вообще - я выбор сделал в пользу британцев, но их ассортимент далеко не всё охватывает - потому и немцев много на полках. Если сравнивать Транзиты - так посмотрите сами на фотографии оригиналов и сделайте свой собственный вывод. Так вернее всего.

[oltenn.livejournal.com]

Согласен с вами. Действительно, надо поизучать внимательно фото прототипов, чтобы выяснить, чья модель точнее. Ещё раз посмотрел на фото вашей модели от Вангардс и своей от Минича и понял точно по крайней мере одну причину отличия. Линия верхней части крыла от передней стойки кабины к фаре на модели Вангардс идёт под более ниспадающим углом, плюс ветровое стекло имеет больший наклон. В результате угол, образованный этими двумя основными линиями передней части более тупой, чем у модели Миничампс (надеюсь понятно выразился). Извините, что немного гружу :-) Просто очень любимый с детства фургончик...
Спасибо и с уважением!