![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
diecast43livejournalКак и все "классические" модели "Жигулей", ВАЗ-2104 вполне мог стать легендой, если б производство этого автомобиля завершилось в конце 80-х. Но этого не произошло, и "четвёрка" пережила страну советов на несколько десятков лет. С одной стороны, когда автомобиль можно встретить в каждом дворе, его масштабная копия становится желанной для большего количества коллекционеров всех возрастов, с другой - в рамках журнальной серии "Автолегенды СССР" останутся неохваченными многие интересные автомобили и один из вариантов кузова позднесоветских "Жигулей" можно было б и пропустить.
Надо сказать, что "четвёрка", появившись на улицах отечественных городов в середине 80-х, долгое время оставалась автомобилем редким, а хозяева тольяттинских "сараев" (как и "Нив") выглядели людьми отличными от большинства владельцев традиционных седанов. Хороший пример - наш знакомый, купивший одну из первых товарных "четвёрок", был зубным врачом (профессия весьма доходная во все времена), имел домик в деревне и держал пчёл - возможности и желания совпадали полностью: деньги, долгая дорога на дачу, и хобби, требующее значительных грузопассажирских возможностей от автомобиля.
Модель вполне удачная, особенно в сравнении с прошлыми попытками китайских товарищей изготовить масштабную копию автомобиля ВАЗ - качество моделей ВАЗ-2101, 2103, 2102, 2107 лежит в диапазоне от "отвратительно" до "сойдёт". Можно сравнить ИСТовую "четвёрку" с изделиями Бауэра и - снова - ВАЗ-2104 из журнальной серии смотрится чертовски привлекательно и хорошо передаёт облик реального автомобиля. Правда, китайские товарищи снова разучились делать колёса в требуемом типоразмере и "четвёрка" щеголяет широченной резиной.
Журнал в этот раз напомнил автомобильную прессу начала 90-х, когда разноформатные издания появлялись и исчезали с ошеломляющей скоростью, а грамотных журналистов, пишущих на автомобильную тематику явно не хватало. Вот и 43-й выпуск журнала "Автолегенды СССР" по качеству текста - из тех, уже исчезнувших.
Надо сказать, что "четвёрка", появившись на улицах отечественных городов в середине 80-х, долгое время оставалась автомобилем редким, а хозяева тольяттинских "сараев" (как и "Нив") выглядели людьми отличными от большинства владельцев традиционных седанов. Хороший пример - наш знакомый, купивший одну из первых товарных "четвёрок", был зубным врачом (профессия весьма доходная во все времена), имел домик в деревне и держал пчёл - возможности и желания совпадали полностью: деньги, долгая дорога на дачу, и хобби, требующее значительных грузопассажирских возможностей от автомобиля.
Модель вполне удачная, особенно в сравнении с прошлыми попытками китайских товарищей изготовить масштабную копию автомобиля ВАЗ - качество моделей ВАЗ-2101, 2103, 2102, 2107 лежит в диапазоне от "отвратительно" до "сойдёт". Можно сравнить ИСТовую "четвёрку" с изделиями Бауэра и - снова - ВАЗ-2104 из журнальной серии смотрится чертовски привлекательно и хорошо передаёт облик реального автомобиля. Правда, китайские товарищи снова разучились делать колёса в требуемом типоразмере и "четвёрка" щеголяет широченной резиной.
Журнал в этот раз напомнил автомобильную прессу начала 90-х, когда разноформатные издания появлялись и исчезали с ошеломляющей скоростью, а грамотных журналистов, пишущих на автомобильную тематику явно не хватало. Вот и 43-й выпуск журнала "Автолегенды СССР" по качеству текста - из тех, уже исчезнувших.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-09-28 09:43 pm (UTC)no subject
Date: 2010-09-28 09:45 pm (UTC)no subject
Date: 2010-09-28 10:09 pm (UTC)no subject
Date: 2010-09-28 10:32 pm (UTC)no subject
Date: 2010-09-29 08:12 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2010-09-29 09:06 am (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2010-09-28 10:59 pm (UTC)А зелёное - это что за чудо?
no subject
Date: 2010-09-29 08:12 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-28 11:45 pm (UTC)no subject
Date: 2010-09-29 05:25 am (UTC)гляжу на нее - и вспоминается песня "ты ненакрашенная такая страшная"... модель сама по себе достоверная, но такая тяп-ляпистая оО а зеленая на фотках плохая. не похожа
no subject
Date: 2010-09-29 06:58 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-29 08:14 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2010-09-29 09:42 pm (UTC)черные...
Date: 2010-09-29 07:09 am (UTC)Re: черные...
Date: 2010-09-29 08:15 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-29 08:40 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-29 02:52 pm (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2010-09-29 09:17 am (UTC)Абсолютно косячные арки передних крыльев (очень заметно в светлом цвете) и наклон лобового стекла, если у меня глаз не гуляет, великоват.
PS Русский с китайцем братья навек !!! Мне братья в блистер третий задний брызговик положили ))))))))))
no subject
Date: 2010-09-29 09:27 am (UTC)Готов вернуть !!!
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2010-09-29 06:02 pm (UTC)опять нету вентиляционных решеток на капоте, и снова руль...
да, в 2107 они перемудрили, сделав не легенду 80х а вполне себе современную товарную машину 2003г (инжектор и новый руль)))))))))
в четверке же новый перегиб - на ней стоит руль от 2108 ранних модификаций (О_О)
))))))))))))))))))))))))
а так - красавишна.
no subject
Date: 2010-09-29 07:11 pm (UTC)no subject
Date: 2010-09-29 08:03 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2010-09-29 07:30 pm (UTC)тут окошки неестественно высокие,передняя арка косячная..
no subject
Date: 2010-09-29 08:43 pm (UTC)мне ещё не кпили..навен завтро получу.
no subject
Date: 2010-09-29 08:46 pm (UTC)no subject
Date: 2010-09-30 07:36 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-30 08:07 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-30 09:01 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-30 09:24 am (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2010-09-30 03:04 pm (UTC)no subject
Date: 2012-06-15 12:01 pm (UTC)