diecast43livejournal: (Default)
История про то, как Роджер Кларк и Ове Андерсон ехали из Лондона в Сидней на Ford Lotus Cortina Mk II в 1968 году:


 


Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/462829.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)


Вторая порция фотографического отчёта, доставленного из немецкого Эссена, где проходила крупнейшая выставка старых и не очень автомобилей под названием Techno Classica. Основные и заметные игроки нынешнего автомобильного рынка не обходят своим вниманием и европейские выставки технической старины - и Mercedes-Benz, и BMW, и Opel, и разумеется VAG показывали широкой публике эпизоды из своей богатой истории. Volkswagen AG, несмотря на дутый экологами пузырь дизельного скандала, организовал огромную экспозицию - группе ведь нынче принадлежат помимо Audi с Volkswagen, ещё и Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT, Škoda, а также MAN, Scania и Neoplan. Да ещё и мотоциклы Ducati. Последних на выставке не было, как и автобусов Neoplan, но все остальные марки на стенде компании были представлены так или иначе, а самая обширная экспозиция была у марки Škoda - с неё и начнём.



Read more... )
Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/449423.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
Сегодня в центре Москвы прошло очередное ретро-ралли - открыл сезон Ралли Клуб классических автомобилей. Автомобили стартовали по большей части хорошо знакомые - состав участников видимо прежний, праздношатающейся публики возле Красной площади традиционно много и желающих сесть жопой на капот автомобиля стоимостью несколько десятков а то и сотен тысяч евро по-прежнему множество. Но героизм участников, выставляющих из года в года свои машины на обозрение отечественным автолюбителям и любителям сэлфи на айфончик, - непоколебим. Более пятидесяти машин в 13-00 вышли на старт. На них мы и посмотрим.



Read more... )
Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/447701.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
Спортивная версия Ford Escort первого поколения появилась в 1968 году и носила имя Ford Escort Twin Cam: автомобиль унаследовал ходовую часть и двигатель от заслуженной и проверенной во множестве гонок машины по имени Lotus Cortina, но сам был легче и крепче. С одной стороны проверенные узлы и агрегаты - это было хорошо для множества команд, имевших опыт эксплуатации и обслуживания именно такой техники, с другой - новая машина унаследовала все болячки и проблемы старой. И проблемы эти были серьёзные: недостаточная надёжность двигателя, коробки и заднего моста (архаичная конструкция которого ещё и осложняла управление мощной машиной). Британский Форд, вкладывая значительные деньги в заводскую спортивную программу, участвовал в борьбе за призовые места как в ралли, так и в кольцевых гонках - машину было необходимо модернизировать. Так в 1970-м и появился на свет Ford Escort RS1600 - автомобилю пересадили сердце: двигатель Twin Cam от Lotus уступил место более мощному и надёжному агрегату BDA, разработанному Cosworth. Примерно в то же время эксперименты с различными КПП завершились установкой пятиступенчатого агрегата от ZF - такого же, какой ставили в Ferrari на их Dino. Производство RS1600 стартовало в январе 1970 года, а к концу года Форд перенёс сборку автомобилей на площадку под именем Advanced Vehicle Operations - так в индексе машин появилась приставка AVO, а красить автомобили стали не только в белый цвет, добавив в палитру для начала красный Sunset Red и жёлтый Maize Yellow. При заказе автомобиля можно было оговорить любую комплектацию - от совершенно пустой со стандартным кузовом до полностью готовой боевой раллийной машины. Большинство автомобилей сходили с конвейера в стандартном дорожном исполнении и дорабатывались командами самостоятельно - благо, Форд к тому времени уже наладил поставку запасных частей и комплектующих через дилерскую сеть и любой энтузиаст вполне мог собрать в гараже точную копию заводской раллийной машины - все комплектующие были доступны. Были и традиционные заводские пакетные комплектации - ориентированный на спортсменов Clubman Pack включал и дополнительные фары, и расширенные колёсные ниши, и каркас безопасности, и лекгосплавные колёса Minilite, и усиленную подвеску. Такую машинку в масштабе 1:43 изготовил Minichamps:



Read more... )
Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/432441.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)

Лянча Дельта никакого особого интереса для отечественных автолюбителей не представляла - появившись в 1979 году на автосалоне во Франкфурте-на-Майне, Lancia Delta была бесконечно далека от страны советов: если Мерседес или Вольво мы ещё хоть как-то представляли, а ФИАТ казался родственником "Жигулей", то Лянча была совершенной экзотикой. И даже начавшийся в разгар Перестройки бум подержанных иномарок Дельте популярности не добавил - авторынок завоевывали десятилетние ОпелиФорды и прочие Мерседесы. Но почти через десять лет после начала продаж этого итальянского семейного хэтчбека приказала долго жить раллийная Группа Б со своими спортивными монстрами и на сцену мирового автоспорта вышла полноприводная Lancia Delta HF 4WD- в рамках новой Группы А итальянцы построили спортивный снаряд на базе серийной Дельты, получившей в 1986 году модификацию с полным приводом. Серьёзных конкурентов у автомобиля в 1987 году не оказалось, и Lancia завоевала кубок конструкторов, а Юха Канкунен взял кубок в личном зачёте. И так - шесть раз: в 1987, в 1988, 1989, 1990, 1991 и 1992 годах немолодая, но очень спортивная Lancia Delta завоевывала кубок конструкторов, пока машину не отправили на покой - в сезоне 1993 года Лянча решила, что рекламные дивиденды от побед автомобиля из позапрошлого десятилетия весьма сомнительны.



Read more... )

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/430700.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
В субботу 25 июля 2015 года состоялось второе ГУМ-авторалли - от Главного универсального магазина столицы (да и страны, наверное) стартовала без малого сотня старых советских машин, один Роллс-Ройс, один мотоцикл и один мотороллер. Хотите ли вы того, уважаемые радиослушатели, или нет - но ещё сотню фотографий из центра страны посмотреть придётся: пять часов, проведённые рядом с автомобилями да с фотоаппаратом в руках дают о себе знать. Собчак, правда, в этой части фотографического отчёта не будет, как и Сюткина.


Первым номером стартовала Людмила Лен, победившая в ГУМ-ралли прошлого года, - в этот раз ЗиЛ-41042 призовых мест не обеспечил, но на пассажирском сиденье прокатился Сергей Шакуров:


Read more... )


Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/424530.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)

И снова рядом с Красной Площадью старые советские машины - в этот раз около сотни автомобилей стартуют от Главного универсального магазина страны, это - ГУМ-Авторалли Gorkyclassic-2015. Машин было много, интересных персонажей - тоже немало, поэтому сначала посмотрим как участники собирались, как выглядели машины и их водители, немного поглазеем на праздношатающуюся публику и непременно увидим Ксению Собчак. А как-нибудь потом посмотрим на старт ралли - что мы, в самом-то деле, не видели как "Жигули" и "Волги" ездят? Видели.



Read more... )

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/424416.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (DIECAST43)
Очередное столичное ралли олдтаймеров прошло под вывеской L.U.C. Chopard Classic Rally. Место для старта было выбрано традиционно многолюдное, несмотря на наличие гаишников движение для ретро-автомобилей не перекрывали, но посмотреть и пофотографировать старые автомобили вполне можно было.





Read more... )




Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/418468.html

Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
Ралли-рейды когда-то захватывали воображение - помните, как необычно и вызывающе смотрелись привычные КамАЗы среди неведомой и малознакомой зарубежной техники? В конце 1980-х команда КамАЗа на практически серийных машинах начала участвовать в пустынных гонках, и именно благодаря КамАЗу мы знаем и Дакар, и Де Роя, помним гоночную Татру и гордимся победами татарских грузовиков. Но годы шли, в гоночные КамАЗы вкладывали всё больше и больше денег, Дакар ушёл из Африки, забрав имя, но переселившись в Южную Америку, а КамАЗы задавили всех конкурентов. Да и какие там конкуренты-то? Заводских команд в ралли-рейдах уж не осталось, да и никакая заводская команда не сравнится бюджетом с накачанной Татарстаном командой "КамАЗ-Мастер" - за национальную гордость ведь никаких денег не жалко. Говорят, что нынешний Дакар - вообще не спорт. Да и КамАЗы эти гоночные давно уж собраны из импортных комплектующих - и двигатель нынче Liebherr, и мосты Sisu, и коробка передач с раздаткой ZF, кардан, амортизаторы и конечно же шины - тоже импортные. Там одна кабина нам знакомая. Впрочем, в 2014 году на гоночные грузовики поставили и кабину обновлённую, неведомого облика.

Но в 2014 году на ралли Дакар по дорогам Аргентины, Боливии и Чили победил КамАЗ-4326 со старой кабиной под номером 506. Этот незначительный факт не помешал DiP Models выпустить для команды "КамАЗ-Мастер" масштабную копию гоночного грузовика, занявшего третье место - здесь ведь не победа важна, а перспектива: ещё несколько лет можно будет заказывать модельки грузовиков с новой кабиной, а победитель - да кому этот победитель нужен-то? Впрочем, малым тиражом выпустили и машину под номером 506 - взяли и на новую кабину наклеили нужный номер - кто там разберёт-то? КамАЗ? КамАЗ! Гоночный? Гоночный. И номер тот самый. Сойдёт, не впервой. Но дотошные собиратели, конечно, на полку поставят правильную модель - КамАЗ-4326 VK под номером 500, за рулём которого Эдуард Николаев занял в ралли третье место.



Read more... )


Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/413425.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)



Без особого шума и предварительного оповещения населения через радиоточки сегодня состоялось "ГУМ Авторалли", организованное Иваном Падериным и Александром Лекае. Мероприятия Gorkyclassic прежде проводились в закрытом формате "для своих", автомобили там были исключительно марки ГАЗ, а ехать надо было в город Горький. Одним махом покончено со всеми препятствиями, мешавшими широкой публике ознакомится с классическими автомобилями - старт авторалли имени Главного универсального магазина страны состоялся на Красной Площади в выходной день, а участниками ралли стали не только автомобили Горьковского автозавода - на старт вышли "Жигули", Москвичи, "Запорожцы", ЗиЛ, пара микроавтобусов РАФ, прибывших из Латвии, и даже приглашённый Ситроен со стартовым номером 100. Было на что поглазеть и неподготовленной публике, называвшей ЗиЛ "Чайкой", было на что взглянуть и заинтересованным искушённым автолюбителям.



Read more... )

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/374510.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
Ралли Монте-Карло 1964 года примечательно по многим причинам - британские автолюбители помнят победу Падди Хопкирка за рулём Mini, поклонники американских автомобилей не могут простить организаторам систему гандикапов в пользу малолитражек - только по причине усложнённого подсчёта очков быстрейший в гонке автомобиль - Ford Falcon занял второе место, а соотечественники гордятся первым выходом на старт в Монте-Карло советской команды на "Волгах" и Москвичах, да к тому же одной из точек старта ралли был Минск. Так или иначе, но ровно пятьдесят лет назад состоялось интереснейшее и напряжённое ралли, оставившее значительный след в истории мирового автомобильного спорта. Чем не тема для небольшой коллекции? Благо, производители масштабных копий спортивных автомобилей не только наперебой выпускают модель автомобиля-победителя, но и делают машины других участников состязания в масштабе 1:43.



Read more... )


Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/347358.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)


Рассказывает Александр Лекае:

Прибалтика всегда была центром притяжения отечественного автоспорта. Сердца всех советских автомобилистов бились чаще от упоминаний лучших в стране трасс «Бикерниеки» в Риге и «Неманское кольцо» под Каунасом, имён прославленных литовских раллистов Брундзы, Брумма и Гирдаускаса, при виде журнальных фотографий боевых раллийных «Жигулей» Вихур или стремительных гоночных «Эстоний».

Культурная Прибалтика поражала спортсменов и рядовых туристов из других союзных республик ухоженностью и развитостью дорожной сети, прибалтийские обочины – чистотой, прибалтийские механики – европейской аккуратностью, вежливостью и методичностью. Любые автоспортивные соревнования, проводившиеся здесь, были образцово-показательными по своей организации и зрелищности. Прибалтика была советским Ле-Маном, Монте-Карло и Монцей одновременно.

Read more... )

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/331596.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
Чем сложнее и многограннее история – тем сложнее написать кратенькую заметочку про модель, за которой стоят все эти люди, события и времена. Чем больше книг на полке про автомобиль – тем труднее выбрать самое главное, суть бытия той машины. Вот и этот Hillman Hunter, победитель Марафона Лондон-Сидней 1968 года, отлёживается на полке уже больше полутора лет. И фотографии давно заготовлены, и стопка книг непосредственных участников тех событий пылится на полках, и журнальные статьи о Марафоне имеются, и даже рекламы немного подобралось – но с каждой попыткой выложить историю на всеобщее обозрение выясняется, что всё ещё чего-то не хватает. А ведь помимо Марафона, за этой моделью стоит ещё одна история: производитель этой масштабной копии – легендарный британский Corgi Toys.   



Для Крайслера, тогдашнего хозяина Roots Group, изготовителя автомобилей под маркой Hillman, победа в Марафоне была полнейшей неожиданностью. Американцы, конечно, содержали спортивное подразделение и гонщики на старт вышли довольно амбициозные, но среди участников были явные и неоспоримые лидеры – британская и австралийская команды Форда, а также Ситроен и концерн British Leyland.

Read more... )

Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек


Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/312380.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)

Оригинал записи в [livejournal.com profile] diecast_43 

В стародавние времена, когда в ралли-рейдах участвовали практически серийные автомобили, Volkswagen Iltis приехал к финишу Дакара первым. Было это в 1980-м. В 1987-м на старт Дакара вышла заводская команда Peugeut с раллийными автомобилями 205 T16 группы B и выиграла гонку с первого захода -  два основных экипажа поддерживали пять боевых техничек и семь грузовиков сопровождения. Так началась новая эпоха - заводские команды Peugeot, Citroen и Mitsubishi неизменно занимали призовые места, лишь пару раз им помешал Жан-Луи Шлессер на своих багги.

Volkswagen решил снова побороться за победу в 2003-м - специально построенные к гонке багги Volkswagen Tarek, несморя на немалый бюджет и опыт приглашённых гонщиков, заняли лишь 6 и 8 места, а одна машина из трёх до финиша не доехала. При этом Mitsubishi заняли четыре первых места и ещё десятое - половина финишировавших из первой десятки носила марку Mitsubishi!



Read more... )

Фотографии уменьшены до размера 800 точек, по клику можно найти снимок шириной в 1200 точек



Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/310848.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
"...а между Подольском и Королевом автовозы разбились..." - с этого телефонного звонка началось утро 20 июля одного из организаторов собрания классических автомобилей ГАЗ Ивана Падерина.И это не самая большая проблема, с которой столкнулись организаторы мероприятия в Нижнем Новгороде. Но обо всё по порядку.

Официальное название в этом году звучало немного непривычно - "Ингосстрах Собрание классических автомобилей ГАЗ Gorkyclassic-2013". Титульный спонсор в названии, в общем-то, дело обычное - будь то Rolex Australian Grand Prix или Infiniti Red Bull Racing, а уж John Player Special Team Lotus так вообще неотделимы друг от друга в истории как и Marlboro Mclaren, но по русски это звучит необычно. Надо отдать должное, таблички и надписи на машинах были сделаны с чувством меры - титул суть не заслонил. В программу двухдневного мероприятия входило ночное ралли по территории Горьковского автозавода в первый день, а утром следующего дня был запланирован торжественный выезд колонны из ворот завода и заезды на трассе "Нижегородское кольцо".



Read more... )




Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/309668.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
1645 фотографий, многие из которых вам, коллеги, придётся увидеть. Горький Классик 2013 года успешно завершился и я там был. И есть, что показать.

Как это было - день первый.

Чем это закончилось - день второй.



Read more... )


Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/309416.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
Я не большой поклонник ралли-рейдов, но в этот раз решил посмотреть на внедорожных монстров - благо, в пятницу вечером на Красной Площади был обещан торжественный старт ралли и общение команд с болельщиками. Спасибо коллеге [livejournal.com profile] voldema за своевременный анонс этого показательного мероприятия в [livejournal.com profile] auto_daily .

Почему-то казалось, что как и на олдтаймер-ралли, перед началом ралли-рейда - тем более, что старт-то не боевой, а на потеху публике, зрителям и любителям автоспорта дадут поглазеть на гоночные машины вблизи, после чего автомобили взревут моторами и один за другим торжественно съедут со стартового подиума в пятничные московские пробки. Не тут-то было.



Read more... )

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/305531.html
Навигатор по журналу

Profile

diecast43livejournal: (Default)
diecast43livejournal

April 2017

S M T W T F S
      1
234 5678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 24th, 2017 01:12 am
Powered by Dreamwidth Studios