diecast43livejournal: (Default)
Эта модель BMW M1 чемпионата Procar - интереснейший артефакт эпохи: спонсором команды GS Tuning, за которую выступал в августе 1980 года Ханс-Йоахим Штук, был концерн Basf, известный нам по своим компакт-кассетам. Помимо надлежащей окраски в фирменные цвета гоночного автомобиля Procar, Basf активно использовал своё участие в интересном чемпионате и в рекламе - разглядываем кассеты Basf с автомобилем BMW и автомобиль BMW с рекламой Basf.


  Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/473958.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
История про то, как Роджер Кларк и Ове Андерсон ехали из Лондона в Сидней на Ford Lotus Cortina Mk II в 1968 году:


 


Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/462829.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)


Вторая порция фотографического отчёта, доставленного из немецкого Эссена, где проходила крупнейшая выставка старых и не очень автомобилей под названием Techno Classica. Основные и заметные игроки нынешнего автомобильного рынка не обходят своим вниманием и европейские выставки технической старины - и Mercedes-Benz, и BMW, и Opel, и разумеется VAG показывали широкой публике эпизоды из своей богатой истории. Volkswagen AG, несмотря на дутый экологами пузырь дизельного скандала, организовал огромную экспозицию - группе ведь нынче принадлежат помимо Audi с Volkswagen, ещё и Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT, Škoda, а также MAN, Scania и Neoplan. Да ещё и мотоциклы Ducati. Последних на выставке не было, как и автобусов Neoplan, но все остальные марки на стенде компании были представлены так или иначе, а самая обширная экспозиция была у марки Škoda - с неё и начнём.



Read more... )
Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/449423.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)

Словенский сувенир - очередная Zastava 750. В Словении вообще моделей не сыскать, а если и найдётся что - будет один из вариантов хорошо знакомой Заставы от Hongwell. Но эта чёрная машинка с жёлтыми полосами и наклейками "спонсоров" оказалась не просто спортивным вариантом окраски знакомой машинки, а моделью автомобиля из югославского фильма 1979 года. Фильм тот называется Nacionalna klasa do 785 ccm и посвящён, в общем-то не гонкам, но маленькая эта машина по дорогам там носится довольно быстро, в кадре мелькает часто, да и гонка в кинофильме тоже имеется - без малого десять минут из полутора часов.








Read more... )
Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/441120.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
Продолжаем эксперимент: в этот раз на видео краткий и ленивый обзор масштабной модели Zastava 750 из югославского фильма 1979 года Nacionalna klasa do 785 ccm (Национальный класс)


Read more... ) Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/441021.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
Спортивная версия Ford Escort первого поколения появилась в 1968 году и носила имя Ford Escort Twin Cam: автомобиль унаследовал ходовую часть и двигатель от заслуженной и проверенной во множестве гонок машины по имени Lotus Cortina, но сам был легче и крепче. С одной стороны проверенные узлы и агрегаты - это было хорошо для множества команд, имевших опыт эксплуатации и обслуживания именно такой техники, с другой - новая машина унаследовала все болячки и проблемы старой. И проблемы эти были серьёзные: недостаточная надёжность двигателя, коробки и заднего моста (архаичная конструкция которого ещё и осложняла управление мощной машиной). Британский Форд, вкладывая значительные деньги в заводскую спортивную программу, участвовал в борьбе за призовые места как в ралли, так и в кольцевых гонках - машину было необходимо модернизировать. Так в 1970-м и появился на свет Ford Escort RS1600 - автомобилю пересадили сердце: двигатель Twin Cam от Lotus уступил место более мощному и надёжному агрегату BDA, разработанному Cosworth. Примерно в то же время эксперименты с различными КПП завершились установкой пятиступенчатого агрегата от ZF - такого же, какой ставили в Ferrari на их Dino. Производство RS1600 стартовало в январе 1970 года, а к концу года Форд перенёс сборку автомобилей на площадку под именем Advanced Vehicle Operations - так в индексе машин появилась приставка AVO, а красить автомобили стали не только в белый цвет, добавив в палитру для начала красный Sunset Red и жёлтый Maize Yellow. При заказе автомобиля можно было оговорить любую комплектацию - от совершенно пустой со стандартным кузовом до полностью готовой боевой раллийной машины. Большинство автомобилей сходили с конвейера в стандартном дорожном исполнении и дорабатывались командами самостоятельно - благо, Форд к тому времени уже наладил поставку запасных частей и комплектующих через дилерскую сеть и любой энтузиаст вполне мог собрать в гараже точную копию заводской раллийной машины - все комплектующие были доступны. Были и традиционные заводские пакетные комплектации - ориентированный на спортсменов Clubman Pack включал и дополнительные фары, и расширенные колёсные ниши, и каркас безопасности, и лекгосплавные колёса Minilite, и усиленную подвеску. Такую машинку в масштабе 1:43 изготовил Minichamps:



Read more... )
Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/432441.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)

Лянча Дельта никакого особого интереса для отечественных автолюбителей не представляла - появившись в 1979 году на автосалоне во Франкфурте-на-Майне, Lancia Delta была бесконечно далека от страны советов: если Мерседес или Вольво мы ещё хоть как-то представляли, а ФИАТ казался родственником "Жигулей", то Лянча была совершенной экзотикой. И даже начавшийся в разгар Перестройки бум подержанных иномарок Дельте популярности не добавил - авторынок завоевывали десятилетние ОпелиФорды и прочие Мерседесы. Но почти через десять лет после начала продаж этого итальянского семейного хэтчбека приказала долго жить раллийная Группа Б со своими спортивными монстрами и на сцену мирового автоспорта вышла полноприводная Lancia Delta HF 4WD- в рамках новой Группы А итальянцы построили спортивный снаряд на базе серийной Дельты, получившей в 1986 году модификацию с полным приводом. Серьёзных конкурентов у автомобиля в 1987 году не оказалось, и Lancia завоевала кубок конструкторов, а Юха Канкунен взял кубок в личном зачёте. И так - шесть раз: в 1987, в 1988, 1989, 1990, 1991 и 1992 годах немолодая, но очень спортивная Lancia Delta завоевывала кубок конструкторов, пока машину не отправили на покой - в сезоне 1993 года Лянча решила, что рекламные дивиденды от побед автомобиля из позапрошлого десятилетия весьма сомнительны.



Read more... )

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/430700.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
Каждый ищет свою дверь в лето, кому-то - если верить Хайнлайну - даже удаётся её найти. И выставки автомобильной старины - это именно то, что прописано автолюбителям, та самая отдушина, где можно забыть о серых кризисных буднях и поглазеть на автомобили из прошлого, что мы не застали. Так задумано. Но сегодня я торкался в закрытые двери внутри павильона в поисках входа на ту самую, главную часть выставки - сложно было поверить, что 24-й Олдтаймер ограничился той убогой экспозицией, что расположилась во втором павильоне "Сокольников". Никакой секретной двери, конечно же, не оказалось. В реальной жизни ни одна из одиннадцати дверей не ведёт в лето, а Олдтаймер-галерея Ильи Сорокина превращается в унылую ярмарку, на которой толстые чир-лидерши танцуют вокруг гоночного Москвича под музыку из программы "Время".

В этот раз не будет ни "Наших", ни "Буржуинов", ни прочего мёда с селёдкой и массажем - вся выставка умещается в один пост стоимостью в тысячу рублей и половину рабочего дня, потраченных на эту выставку. Пешеходам посещение обойдётся на триста рублей дешевле, чем автомобилистам - всего в семь сотен. Помните, как стонали от пятисот деревянных, когда выставка проходила в шикарном "Крокусе" с бесплатной стоянкой? Кризис, конечно кризис виноват.



Read more... )


Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/429413.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)

Neue Klasse - "новый класс" BMW стартовал осенью 1961 года как четырёхдверный седан с полуторалитровым двигателем: престижной некогда марки, привлекательного облика, современной и даже в чём-то передовой конструкции, с отличным двигателем, но  никаких спортивных ноток в том техническом букете не было - обычный добротный немецкий седан, разгонявшийся до 100 км/ч за средние 16 секунд - лучше, конечно, чем 30 секунд заднемоторной малолитражки BMW 700, но ничего особенно выдающегося - двухлитровый Mercedes-Benz W110 Typ 190 выполнял это упражнение за 18 секунд, а Ford Taunus 12M с полуторалитровым двигателем  - за 20. Но надо отметить два факта - во-первых BMW снимали 80 л.с. с полуторалитрового двигателя, а Mercedes-Benz получал ту же мощность с двух литров рабочего объёма, а во-вторых - баварские моторостроители изначально закладывали в конструкцию двигателя возможности дальнейшей модернизации. Двигатель тот звали М115, но чуть позже переименуют в М10 - тот самый легендарный четырёхцилиндровый двигатель BMW, который стал основой силовых агрегатов Формулы 1 (Нельсон Пике выиграет чемпионат в 1983-м за рулём Brabham BT52 с турбодвигателем BMW), продержался на конвейере до конца 1980-х и был творчески сконструирован советскими инженерами для Москвича-412.



Read more... )


Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/416237.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)

Сегодня утром в Сокольниках открылась очередная, 23-я по счёту Олдтаймер-галерея. Переезд в Сокольники из Крокуса и кризис жанра сделали событие ежегодным, хотя раньше запала хватало на две выставки в год - весеннюю и осеннюю. Впрочем, зимой в тех же Сокольниках прошла недовыставка с ретроавтомобилями, а на сентябрь года нынешнего обещан ещё один Олдтаймер.



Выставка переехала из тёмных и угрюмых павильонов в лучшие, что есть в старом выставочном центре - света стало больше, фотографировать автомобили стало тяжеле, но давящего ощущения старого и тёмного подвала больше нет. И гардероб в этот раз большой имеется - это важно. Хотя цена для посетителей по сравнению с тем же Крокусом выросла вдвое - 700 рублей за вход и 300 рублей за въезд на территорию парка (место для стоянки там ещё поискать придётся, это вам не Крокус). Остаётся надежда, что участникам в этом месте выставляться обходится сильно дешевле.

Выставка в этот раз состоит из двух частей - так было заведено и раньше: первая, общая - собственно Олдтаймер-галерея, где собрались самые разные участники и выставили машины от "Жигулей" до Майбахов. Вторая - специализированная часть посвящена войне: в чуть более тёмный зал с обшарпанным зелёным полом свезли военную технику - то ли в честь 70-летия окончания Второй мировой войны, то ли в связи с политическим моментом. В той, второй части экспозиции было довольно много специфической публики - бритые и бородатые мужики с суровым взглядом и в штанах защитного цвета изучали особенности конструкции немецкой техники 40-х годов прошлого века. Там же модели на подиуме демонстрировали трофейные наряды и проходила официальная часть. Организаторы, правда, заявили что в этот раз выставка 3-в-1 и третьей частью объявили экспозицию "Подарки вождям" - на самом деле это лишь небольшой закуток с залапанными витринами, скрывающими подарки генсекам страны советов. Видимо тройная выгода призвана оправдать подорожавший билет.



В первый день выставки народу традиционно немного - отечественной выделки мужчины сегодня организованно поздравляли женщин с грядущим праздником, поэтому на экспонаты можно было взглянуть свободно. Начнём с отечественного автопрома:

Read more... )

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/405061.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)

Автомобили BMW с самых своих первых дней - как только стали они не Dixi, а BMW - участвовали в автомобильных соревнованиях. Первую победу и признание частных гонщиков концерну принесла троица малолитражек BMW 3/15 DA2, которые выставили на Альпийское ралли 1929 года - публика только в июле узнала о том, что BMW стал автопроизводителем, а спортивные разделы газет уже писали об успехах марки. На протяжении 1930-х автомобили BMW побеждали в самых разных гонках и конец десятилетия и мирной жизни они встретили на вершине спортивной славы - об успехах BMW 328 с футуристическими обтекаемыми и суперлёгкими кузовами Superleggera работы итальянской Carrozzeria Touring мир читал в газетах и слышал по радио очень часто.



Послевоенные годы были для концерна непростыми, поэтому в автоспорт автомобили BMW вернулись только с появлением модели BMW 700: малолитражка с двухцилиндровым оппозитным двигателем была лёгкой, а из моторчика удавалось выжимать до 70 л.с. Результат - первые места в классе на кузовных гонках, популярность у частных гонщиков и тот самый - уже основательно за прошедшие годы подзабытый - имидж производителя спортивных автомобилей. Дальше - больше: и первый европейский автомобиль с турбо-двигателем BMW 2002 Turbo, и успехи в кузовных гонках большого купе BMW 3.0 CSL, и приглашение мощного спортивного менеджера из Форда для развития спортивной темы в рамках концерна. И - наконец - решение строить машину под требования групп 4 и 5 FIA: это была вершина чемпионата серийных машин (под Группу 4 с 1976 года надо было изготовить 400 экземпляров), дальше - только прототипы.

Read more... )

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/397850.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)

Говорят, вчера на территории Музея ретроавтомобилей на Рогожском валу уныло праздновали столетие Maserati - оно и понятно, день рождения не принято справлять загодя: официальная дата основания компании братьями Мазерати - 1 декабря 1914 года. Хотя, конечно же, по всему миру в этом году прошло множество выставок и мероприятий, приуроченных к 100-летию марки. Самым, наверное, главным из них стала выставка, устроенная нынешним владельцем марки - Ferrari. Выставку эту Феррари устроили в самом своём сердце - в музейном комплексе дома Энцо Феррари: со всем, значит, уважением и почтением к бывшим конкурентам.





Read more... )


Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/390201.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
Ещё год прошёл - очередной фотографический отчёт о Goodwood Revival от наших коллег с Ultimatecarpage.com


Aston Martin DBR1

Read more... )

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/382616.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
Позвали намедни посмотреть на "Волги" гоночные, да на "Жигули", а заодно поглазеть и на зарубежные разные автомобили - второй этап Moscow Classic Grand Prix прошёл сегодня на Moscow Raceway. "Волга", правда, ни одна до автодрома не доехала, но "Жигули" были и даже гоночный Москвич имелся. Основные диковины, конечно, были иноземные. Об этом и небольшой сказ с картинками:



Read more... )

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/373567.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
Британские гонки олдтаймеров посмотрели, теперь очередь французов - Le Mans Classic 2014 года от наших коллег с сайта Ultimatecarpage.com. Впрочем, машины в Ле Мане всё равно в основном британские:


Lagonda LG45



Jaguar D-Type


Read more... )

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/373204.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
Ещё год прошёл - очередной Goodwood Festival of Speed и фотографии от наших коллег Ultimatecarpage.com





Read more... )
Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/372125.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
Небольшая подборка фотографий с исторического Гран-При Монако и сопутствующего аукциона от наших коллег с Ultimatecarpage.com:


Renault RE40

Read more... )

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/363625.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
Популярных блогеров читать полезно, пока не запретили и не обязали: вот и [livejournal.com profile] tema рапортует, что British Pathé выложило в youtube десятки тысяч архивных кинороликов. Там есть на что взглянуть, коллеги:


Read more... )




Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/361238.html
Навигатор по журналу

Profile

diecast43livejournal: (Default)
diecast43livejournal

April 2017

S M T W T F S
      1
234 5678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 24th, 2017 01:22 am
Powered by Dreamwidth Studios