diecast43livejournal: (Default)
"... Ликинский автобусный завод - основной поставщик автобусов большой вместимости, и к нему прежде всего было обращено указание об увеличении производства машин для городского транспорта, содержащееся в "Основных направлениях развития народного хозяйства СССР на 1976 - 1980 годы". В завершающем году десятой пятилетки нам предстоит выпустить 12,5 тысячи автобусов, то есть почти на 22% больше, чем в 1975 году, перед её началом...

... В конце 1978 года мы выпустили первую промышленную партию автобусов ЛиАЗ-677М, производство которых развернётся в нынешнем году... "

"Модернизированные ЛиАЗы", журнал "За рулём", апрель 1979 года


Единственный советский городской автобус большого класса увидел свет в середине 1960-х и с тех пор возил совграждан несколько десятилетий - характерный бутылочный перезвон и запах бензина в салоне помнят несколько поколений соотечественников. К моменту начала полноценного серийного выпуска в 1968 году этот автобус уже устарел, но на покой не ушёл и в XXI веке - до сих пор ЛиАЗ-677М можно встретить на регулярных маршрутах, хотя на дворе уже 2017 год.



Read more... ) 

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/474726.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
 Давным-давно обещанный автобус ЛиАЗ-677М от Classicbus - мы ждали это изделие очень долго. И наконец-то его можно покатать по столу и поразглядывать со всех сторон. Получилось ли сделать "самый лучший ЛиАЗ" у Classicbus и что в итоге мы поставили на полку?


 

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/473106.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
Очередной альбом серии "Автобусы пятилетки" посвящён досрочно завершённой по политическим мотивам шестой пятилетке. Автобусов, увидевших свет в 1956-58 годах оказалось на удивление много: раздел серийных, разумеется, невелик, но разделы машин, изготовленных в виде опытных образцов или строившихся на непрофильных предприятиях - довольно большие и содержательные. Это не значит, что книга - для глубоко погружённых в тему любителей странных и корявых изделий авторемонтных мастерских: в опытные машины попали и УАЗы, и ЗиЛы, и ЛАЗы, и многие другие автобусы. Получилась очередная содержательная и профессионально изложенная глава истории отечественной промышленности - в разрезе автобусов, конечно, но от того не менее интересная и познавательная.

Как заведено у авторов - Дементьева и Маркова - альбом полон незатасканных по форумам фотографий, многие из которых стоит поразглядывать. Текст - тоже традиционно - исключительно профессиональный, связный, без воды и размазанных мыслей, но оттого не менее интересный. Всё по делу, с нюансами и уместными комментариями. Шрифт, правда, по-прежнему мелковат, и свёрстано всё как и в прежних выпусках - авторы непреклонно сохраняют традиции.




Read more... )

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/456058.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
Очередной выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР и Соцстран" ни к СССР, ни к соцстранам отношения в общем-то не имеет: "Газель" - символ новейшей истории страны, машина 1990-х, шагнувшая вместе с нами в XXI век и надолго в нём застрявшая. Будут ли слагать легенды про первую полноценную "полуторку" новейшего времени - увидим лет через тридцать, а то и пятьдесят. Но машина эта безусловно знаковая и на дорогах их множество - даже этих рестайлинговых лупоглазых, растерявших суровое обаяние с фордовским акцентом, что было у "Газелей" первой серии.



Read more... ) Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/455243.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
Как издревле заведено - не будет здесь никаких интересных автомобилей, лишь фотографии с улиц итальянских городов и деревень.

Вот итальянские пожарные на Iveco с надстройкой Magirus спешат на вызов:


Read more... )


Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/453019.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
Нынешняя весна, несмотря на все экономические и политические невзгоды, богата ретро-автомобильными событиями - вот и очередной фестиваль случился в Сокольниках. Хорошая традиция, хотя машины в парк приезжают не выдающиеся, уникальных олдтаймеров там не найти, но публике, что гуляет по выходным в Сокольниках, оно и не надо - в радость и Москвичи, и "Запорожцы", и россыпь иномарок разной степени сохранности и интереса: публике-то что надо? - сфотографироваться на фоне старой машины и выложить в какую-нибудь соцсеть. А уж "Жигули" то были или Volvo - оно не очень важно. Клубам автомобильным, что выкатили свои машины на свежий воздух - тоже в радость и пообщаться, и миру показать себя и автомобили. Да и автолюбителям, кто всё же в состоянии отличить Москвич от Saab - тоже интересно побродить по парку среди старых машин, не каждый день такое случается. Поглазеем и мы.



Read more... )

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/451516.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
Словения страна небольшая, но автопарк довольно занимательный - и Италия рядом, и Германия, и Австрия, но свой колорит всё-таки присутствует даже в столице. Как заведено, ниже бессистемный набор фотографий на заданную автомобильную тему из Любляны:




Mercedes-Benz W201 190E - Baby Benz из тех времён, когда ни переднего привода, ни малолитражек у концерна из Штутгарта не было.

Read more... ) Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/439814.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
Хроники в Зальцбурге уже были и фотографические отчёты оттуда слали. Но город красивый, кормят там вкусно - грех не заехать при возможности. К тому же в Москве начали муссировать тему ликвидации троллейбусов - дескать и нерентабельны они, и для здоровья вредные - а если начали, то и ликвидируют со временем. Поэтому на зальцбургские троллейбусы, которые живее всех живых, посмотреть тоже надо. Их продолжают закупать и эксплуатировать - видимо для австрийского здоровья они не так уж и вредны. Единственное от них неудобство для туристов - это провода, протянутые по всему городу и портящие виды. Но в Москве-то портить нечего. Ниже, как заведено, набор случайных и бессистемных фотографий из Зальцбурга.




Van Hool AG300T - некогда самый распространнённый в Зальцбурге троллейбус, их массово закупали в 2000-2005 годах. Сейчас уступил пальму первенства машинам Solaris Trollino Metrostyle со счётом 30:55.

Read more... )
Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/439766.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
Ничего примечательного, как заведено, в этих хрониках нет - просто автомобили на улицах Мюнхена. Хотя годы идут и такси, к примеру, или полиция меняет автопарк и уже чертовски жаль, что десять лет назад их мало в кадр попало - уже другие автомобили определяют облик улиц. Ниже - традиционно - бессистемный набор фотографий с разными машинами.



Немецкое такси цвета топлёного молока - их много и они по-прежнему в большинстве своём несут звезду Мерседеса на капоте. Ну или на багажнике:

Mercedes-Benz W210

Read more... )
Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/439542.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)

Прошлая выставка олдтаймеров в Сокольниках была довольно унылой, но за минувший год организаторы набрались сил и при помощи ФСО России сделали вполне приличную выставку: и первый зал, где разместились автомобили обычных участников, и второй со служивыми машинами достаточно интересны, чтобы потратить восемь сотен рублей на билет и потолкаться среди интересующейся автомобилями публики. Все недостатки площадки в Сокольниках - тёмные помещения с отсвечивающим оттенками мертвечины полом и сложный даже для современных фотокамер свет - остались. Но других выставок такого масштаба в стране нет, экспонаты на 25-ой Олдтаймер-галерее встречаются прелюбопытные, так что стоит сходить. Тем более, что мёд, оружие и шляпы - непременные спутники галереи автомобильной старины - на своих местах. И даже гардероб имеется.



В этот раз отчёт будет один с огромным количеством фотографий ниже. Начнём по порядку, от входа и потом бессистемно поглазеем по сторонам.


Read more... ) Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/439068.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
Большая часть из этих фотографий была в инстаграме, но там и мелко, и не все туда ходят. Поэтому пусть и здесь полежат - мобильные фотографии образца 2015 года из Италии:



Read more... )
Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/432906.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
При Хрущёве не только осудили культ личности тов. Сталина и решили выращивать кукурузу, но ещё и поломали стройную и красивую систему пятилеток: принятый в 1956 году пятилетний план развития народного хозяйства СССР пришлось срочно корректировать в 1959-м и он превратился в "семилетку" 1959-1965 годов. Хотя формально новый план являлся расширенным планом прошлым, потому и "десятилеткой" его тоже можно назвать - предыдущий-то оказался невыполненной "трёхлеткой". В октябре 1964 года в стране советов случился переворот - Хрущёва сместили и тут же навели чинный порядок в народном хозяйстве: планы стали снова удобными "пятилетками" - никакого субъективизма и волюнтаризма. Но нынешним историкам Никита Сергеевич жизнь осложнил - даже автомобильным: была стройная схема выпуска альбомов про автобусы по пятилеткам - а тут пришлось делать выпуск про автобусы семилетки. Как теперь быть с невыполненной шестой трёхлетней пятилеткой, досрочно завершённой в 1959-м? Волюнтаризм и субъективизм. Но Дементьев и Марков справятся.



Read more... )


Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/431172.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)

"...Эта машина даже в тени Мерседесов не стояла! На старом Мерседесе я за полторы смены не уставал так, как здесь. Жесткая машина, тяжелая..."

Водитель Казанского ПАТП-2 о ЛиАЗ-5256 2000 г.в., Авторевю №6 2001 год "История болезни: ЛиАЗ-5256"

ЛиАЗ-5256 - машина привычная и примелькавшаяся за долгие года. История автобуса уходит корнями в советско-венгерский проект по созданию унифицированного семейства городских автобусов, работы по которому велись ещё в середине 1970-х, первые машины из опытных партий увидели свет в самом начале 1980-х, о серийном производстве отрапортовали в 1988-м, но примелькались эти автобусы лишь в XXI веке - до начала 2000-х годов общее количество автобусов ЛиАЗ-5256 на городских маршрутах отчизны было невелико и они терялись на фоне Икарусов, турецких Мерседесов и разномастных подержанных машин из стран Восточной и Западной Европы, массово закупавшихся большими и малыми городами. Сам Ликинский автобусный завод, начав массово поставлять модель 5256 в автобусные парки страны лишь в начале 1990-х, в 1993-м остался без поставщика двигателей - сгорел завод дизелей КамАЗ, и уже в 1996-м производство автобусов остановилось - предприятие обанкротилось. В 1998 году производство возобновили, а кризис того же года сыграл на руку многим отечественным производителям и ЛиАЗ тоже увеличил выпуск автобусов - импортные автобусы вздорожали вслед за валютой, и несмотря на выпадающие на ходу двигатели и обрывы рулевых тяг, ЛиАЗ-5256 начали завоёвывать рынок.

Вместе с ценами на нефть росли муниципальные бюджеты и количество импортных комплектующих в автобусах ЛиАЗ - разработанная для Москвы модификация автобуса с двигателем Caterpillar перестала пугать стоимостью ремонта и других покупателей. За прошедшие годы ЛиАЗ-5256 стал, наверное, самым масоовым и привычным автобусом крупных городов. Потому и модель его ждали с нетерпением и довольно долго - Classicbus показал фотографии заготовок ещё три года назад. За это время и костромские "производители" подсуетились, выпустив свой вариант модели, и собиратели ждать устали. Но недавно в магазинах появилась-таки долгожданная модель - в четырёх расцветках.



Read more... )

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/425894.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)

Как заведено, самый массовый и уже набивший оскомину советский олдтаймер - ГАЗ-21 "Волга" - в Сокольниках был представлен во множестве. Но интересу выставке под открытым небом добавляли автомобили из стран социалистического содружества - и привычные нашему глазу, и знакомые лишь по статьям журнала "За рулём". Было на что поглазеть.



Read more... )

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/421332.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)

Давным-давно, когда у нас ещё не начался кредитный бум и на дороги не выехали массово Фокусы и прочие Солярисы, разница между европейскими и отечественными дорогами была колоссальной. Нет, дело не только в качестве покрытия - у нас до сих пор не научились класть асфальт ровно даже на Кутузовском проспекте, дело - в автомобилях: Европа удивляла невиданным количеством маленьких машин, многие из которых тарахтели дизельными двигателями. Бензин в отчизне тогда стоил около десяти рублей за литр, а дизельными были в основном грузовики с автобусами да редкие и древние Пассаты - автолюбитель побаивался легкового дизеля, да и многие производители опасались нашей солярки, не продавая новыми дизельные машины. Шли годы, мошна потребителя росла вслед за ценами на нефть, соотечественники массово научились брать кредиты и дороги заполонили не только "Жигули" и сильно подержанные крупноразмерные иномарки, но и новые малолитражки. Автомобильный мир тем временем пожирала глобализация и кризисы, немецкие, японские и корейские машины теснили конкурентов, и даже автомобильную Италию заполонили типичные и знакомые машины - FIAT, конечно, ещё держится со своими немолодыми Punto и Bravo, а Alfa Romeo и Lancia явно уступают место на дорогах Фордам, Фольксвагенам и прочим Мерседесам с БМВ.

Но несмотря на замыленный глаз и глобализацию, итальянские дороги по-прежнему от отечественных отличаются сильно - и про колею на асфальте там не знают, и машины - даже знакомые - зачастую выглядят по-другому. Как этот вот обычный автобус - ничего примечательного, но ходит он по маршруту из Модены в Маранелло и обратно:


За последние годы в Маранелло не только переименовали Галерею Феррари в Музей, но и начали активно раскручивать вторую площадку - "Дом Энцо Феррари" в Модене: там и размах больше, и машины стоят хорошо и широко, и туристов пока значительно меньше, чем в Маранелло. Но с такими автобусами и рекламой - недолго осталось до толп китайцев и в Модене.

Read more... )

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/420635.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)

Падуя - город интересный, туристический центр волонтёры зачищают от велосипедистов и те катят в толпе свои агрегаты аки пешеходы, потому погулять там приятно и интересно. Ну и машины в кадр иногда попадают занятные. Потому - продолжение истории в картинках про итальянские улицы.



Read more... )

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/420103.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
Крупный город, знаменитый своим университетом и удививший большим количеством криминального вида негров и арабов, как и в прошлые годы - разнообразен автомобилями и автобусами, есть на что взглянуть.



Read more... )


Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/419991.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)
Очередная порция ничем не примечательных автомобильных фотографий из Италии

Вот Lancia Y в естественной среде обитания:


Read more... )


Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/419748.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)

Пока отечественные новости не дают скучать и хорошо спать, у нас здесь всё по-прежнему - тихо и спокойно, те же самые машины на тех же самых местах, ничего экстраординарного. И хорошо, отпуск же.



Read more... )


Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/418768.html
Навигатор по журналу
diecast43livejournal: (Default)

Очередной выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР и Соцстран" за номером 158 - микроавтобус из Германской Демократической Республики Barkas B1000. Модель собирателям хорошо и давно известна благодаря зарубежным журнальным сериями и регулярным изданиями IST models, но сейчас модельку завезли в киоски по всей стране и даже самые стойкие коллекционеры, сдерживающие порывы и оберегающие кошелёк, могут не устоять. И модель вполне стоит тех трёхсот с небольшим рублей, что за неё просят. К тому же альтернатива от Schuco нынче стоит совершенно неприличных денег в отечественной валюте.



Read more... )

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/406618.html
Навигатор по журналу

Profile

diecast43livejournal: (Default)
diecast43livejournal

April 2017

S M T W T F S
      1
234 5678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 20th, 2017 08:10 pm
Powered by Dreamwidth Studios